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戦闘ヘリコプター COST EXP SIZE HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 防御 SFS 6600 210 S 6000 60 65 55 70 5 - A - - - × × 武装 名前 射程 威力 EN MP 属性 命中 CRI 武装効果 使用適性 対応適性 備考 宇 空 地 水上 水中 宇 空 地 水上 水中 35mm機関砲 1~3 2100 9 0 物理射撃 80% 0% 連続攻撃 ○ ○ ○ ○ ○ 半減 ミサイルランチャー 3~5 2700 14 0 物理射撃 75% 0% 爆発 ○ ○ ○ ○ ○ アビリティ 名前 効果 備考 なし 開発元 開発元 2 戦闘ヘリコプター(地球連合軍) 2 リニアガン・タンク 2 アジャイル 開発先 開発先A 開発先B 開発先C 開発先D 2 戦闘ヘリコプター(地球連合軍) 2 リニアガン・タンク 4 アジャイル 6 M1アストレイ 派遣 派遣名 カグヤ上空制空権維持 備考 登場作品『機動戦士ガンダムSEED』 オーブ軍の攻撃ヘリ。 初期生産可能機体の1つ。 外見や武装名は異なるがあらゆる性能が戦闘ヘリコプター(地球連合軍)と同一。 主な使い方はあちらを参照だが、結局最弱機体の1つである事に変わりはない。 唯一の違いとして開発先が違い、レベル6までかかるとは言えこちらは直接MSに繋がりM1アストレイを開発できる。 トルネードガンダムからM1Aアストレイを開発していない場合、アストレイ系MSの足がかりはここからとなる。
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最終更新日：2024.4.21 ●映画のキービジュアルで２人乗り 2024.4.14 ●[愛知]2人乗りでガードレールに衝突し１人死亡の事故 2024.1.7 ●「※2人乗りで自転車を操作する道路使用許可を得て撮影」 2023.8.6 ●[東京]２人乗り自転車が電車と衝突事故 2023.6.25 ●[兵庫]２人乗り自転車と原付の衝突事故 2023.6.18 ●「装飾」とのことだが・・・（オリラジ藤森の自転車紹介） 2023.3.26 ●歌詞での「2人乗り」について 2022.10.9 ●自転車の違法2人乗りを現実ですると・・・ 2022.3.20 ●[福岡]2人乗りで事故 2022.1.30 ◆「2人乗り専用」タンデム自転車使用でドラマのオフショット 2021.11.21 ●フィクション世界だから違法行為OK？ 2021.8.29 ●安直な自転車2人乗り演出 2021.5.30 ●都合良く「フィクション世界」を利用することに潜む問題 2020.8.23 ●[神奈川]２人乗りで転倒し１人は意識不明の重体 8.16 ●2人乗りが絵になる？ 4.19 各ページから集約しUP 2019.7.21 ●無意識で2人乗りを増長する人々 2019.5.26 ●2人乗りのリスク 2019.3.10 ■[香川](2人乗り他)県警公式twitterで魔女の宅急便を模した交通安全啓蒙活動 2019.3.3 ●2人乗り自転車の事故 2019.1.13 ●非現実の世界では許されても現実の公道走行では違法の大人2人乗り 2018.4.22 ●厚生労働省社会保障審議会児童福祉文化財の映画ポスターで自転車の2人乗り 2017.12.17 ●2人乗りで事故 2017.12.10 ●フィクション世界での2人乗り 2017.10.8 ●違法2人乗りの高い代償 2017.10.1 ●(1人用自転車に大人が)2人乗りで事故 2017.7.30 ●2人乗りで要修理 2017.1.22 ●[京都]2人乗り禁止を啓蒙するポスター 2016.9.25 ●[兵庫]自転車の2人乗りで逮捕 2016.9.18 ●2人乗りは禁止 2016.7.17 ●[岩手県]一般車に2人乗りで死亡事故 2015.6.12 ●自転車での(子乗せではない)２人乗り表現と荷台の規格について ▲違法な2人乗り──────────────────────────── フィクションの世界で安易に使われてしまうことが多い一方、 その中で違法性について触れられることは殆どないという問題がある。 「車輪の軸が歪む」という不利益だけでなく、 「逮捕」で済めばまだしも、死亡事故も起きているので十分に気を付けておきたい。 ──────────────────────────────────── ◆2人乗り防止が目的であれば、 まずはTV局をはじめとして各種出版社や 映像・音楽関連の業界だけに直接指導するのが先に思える。 （文科省からの学校単位云々は"通年教育が必須"なので一過性では効果薄） ●違法になる2人乗り 「2人乗りは違法」※当然3人以上も含む ※「子乗せは6歳でも小学校入学前までは可」に全都道府県で改正済み。 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/57.html 道交法55条1項違反【罰則：道交法120条→５万円以下の罰金】 （私有地、同乗器に小学校入学前までの子供を1人だけ乗せる場合、走行が許可された場所での2輪タンデム自転車を除く） 自動車の後方座席は公道走行が前提でドラマですらシートベルトを締めるような形になっていても 自転車の場合、公道であってもなぜか2人乗りでも問題ないかのように平然と使われることが不思議で、 さも「問題ない」かのような表現がまかり通ることが府に落ちない。 ▼2人乗り禁止に関する道交法の条文 ●（乗車又は積載の方法） 第五十五条 車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に乗車させ、 又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない。 ３ 車両に乗車する者は、当該車両の運転者が前二項の規定に違反することとなるような方法で乗車をしてはならない。 （罰則 第一項及び第二項については第百二十条第一項第十号、第百二十三条 第三項については第百二十一条第一項第六号） ◆第百二十条 次の各号のいずれかに該当する者は、五万円以下の罰金に処する。 十 第五十五条（乗車又は積載の方法）第一項若しくは第二項又は第五十九条（自動車の牽引制限）第一項若しくは第二項の規定に違反した者 ◆第百二十三条 法人の代表者又は法人若しくは人の代理人、使用人その他の従業者が、その法人又は人の業務に関し、 第百十七条の二第四号若しくは第五号、第百十七条の二の二第八号から第十号まで、第百十八条第一項第二号から第六号まで、 第百十九条第一項第三号の二、第五号、第十一号、第十二号、第十二号の四、第十三号若しくは第十四号、 第百十九条の二第一項第三号、第百十九条の三第一項第五号、第七号若しくは第八号、 第百二十条第一項第十号、第十号の二、第十一号の三若しくは第十三号又は第百二十一条第一項第七号、 第八号若しくは第九号の二の違反行為をしたときは、 行為者を罰するほか、その法人又は人に対しても、各本条の罰金刑又は科料刑を科する。 ◆第百二十一条 次の各号のいずれかに該当する者は、二万円以下の罰金又は科料に処する。 六 第五十四条（警音器の使用等）第二項又は第五十五条（乗車又は積載の方法）第三項の規定に違反した者 ※但し、子乗せ自転車は、例外規定として「47都道府県それぞれにある道路交通法細則等で走行が許可されている」 ──────────────────────────────────── ●都合良く「フィクション世界」を利用することに潜む問題 自転車に限った話でもないが、 「フィクション世界なのに」「法律違反を問題視」するのは野暮であり、 むしろ「表現の自由を制限しようとすることが危険な思想」という考え方があるとして、 それが「縦横無尽に空を飛ぶ自転車」のような「完全に架空の乗り物」であれば、 2人乗りでも自由にすればいいとは思うが、 対照的に「身近に実在し、簡単に購入・使用できる乗り物」を用いて、 「周知が足りているとは思えない違反に対して」は、安易に使用すべきではないと考える。 ●「２人乗りが原因で死亡者が発生している事故もある」という事実を 「レアケース」で済ませるのであれば、「大した問題ではない」となるのだろう。 ※ブレーキを適切に使っていたかどうか、下り坂で止まれない状況になることが予測できなかったか等 事故に対しては個別の検証と防止策も必要。 ●特に、自転車の場合は「子供も使う乗り物」という認識がまともにあれば、 違反行為を安易に使ってしまうことに問題があることは常識的に理解できる事。 綺麗な内容ばかり並べることを避けるために、あえて危険なシーンを盛り込むとしても、 問題の有無を理解させることが出来ない状況は避けるべきだろう。 ●もし「実車」を使うことがあれば 「メーカーについては」遵法精神も企業イメージも興味がなければどうでもいいとして、 少なくとも「警察がキャンペーン協力している」ようなことがあれば、 看過できる話でもないのに、そうした「真っ当な批判」に対して、 背景を理解せず「フィクションなんだからイチイチ気にするようなことではない」と 「的外れな批判」を行っているようであれば、最早ネタのよう。 ──────────────────────── ──────────────────────── ──────────────────────── ─しかし、思ったのは、もし「2人乗り表現だけ」には寛容でも一方で、 他の違反は問題視するような人がいるとすれば、余りにも妙。 例えば、「夜間に無灯火での自転車走行」を青春の１ページとして 堂々と「個別の注釈は付けずに」「デメリットやリスクに一切触れず」 フィクション世界で「事故も起こらず」使ってみたら、 今度は急に、２人乗りには寛容な人が逆上して「道交法違反だ」と言い出すとしたら面白い。 他にも、撒き餌として「完全遮音状態かどうか"無知識では分からない状態で"イヤホン着用走行」を フィクション世界で使っておいて、後で「ネタバラシ」をしてみて、 どれだけ引っかかるか反応を見るというのも、実際の条文の理解度を確認する試金石に出来る。 （※予め「交通に関する音などが"聞こえる"状態」と分かる描写を混ぜておく [具体的には[踏切音、サイレン音、停車中に人の話し声※を聞いて反応している]など） (※自動車との共通規制となっている地域も多いことから、本来は用いるべきではない過剰な基準だが、 違いをより明確にするために、分かりやすい表現としての選択肢の１つ) いや、注視していなかったが「並走」くらいであれば、 様々な作品で使われているケースは少なくないような気もする。 ───────────────────────────────────── 通学でよくある光景としての「並走」は「明らかにその状況が他者から見える状況」で、 且つ「(スポーツ自転車でなければ)基本的に速度が遅め」ということからして、 実際の危険度は「非常に低い」ため、危険周知の優先度としては下がる。 強引に「円滑な交通を妨げることで経済的損失がある」といえなくもないが・・・、 少しの区間であっても「後続で待たされることが我慢ならない」という 「イライラ運転を誘発する」ことの心配が先に来ているだけのように思える。 そもそも、並走しているのが未成年達としても、 「明らかに交通量が多い道路・時間帯」であれば、 「並走できる状態ではない」ことすら分からないとは思えない。 それに、「どれだけ交通量が少なくても違反は違反だ」と、 直接学校に文句を言えるほど、全ての道交法を徹底遵守出来ているとは思えないので、 「まずは自分のオラオラ運転かもしれない傾向を見直すべきなのでは」と言いたい。 ───────────────────────────────────── 一方で、「自転車でも止まれの標識があるとき一時停止しない、 見通しの悪い交差点で徐行しなければ、罰則がある」のように、 周知不足が原因で事故の直接原因にもなっている内容については、 多くの地域での警察街頭指導など「周知が十分に行われていない」ことに疑問しかない。 「条文を曲解せず、正しく理解する」 「事故を"防止"するためには何を最優先すべきか」 「報道しない自由」のように、 「都合の良い内容だけ解釈・利用し、都合の悪い内容には一切触れない」 ましてや「事故の直接の原因になっている"止まることの軽視"を問題視しない」 これを「理不尽」と言わずにはいられない。 ●映画のキービジュアルで２人乗り news.yahoo.co.jp/articles/117a7c47d65d928f4ee1f7b9235c18aaab83e4a6 第2弾ビジュアルは、初夏を感じさせる新緑からまばゆい日が差す中を、 自転車に2人乗りし、満面の笑みを見せる爽やかな湊人と雪乃の幸せそうなシーンを切り取った写真 原作は海外でも撮影が現地ではないならその限りではない。 だから自転車じゃなくて原付２種でやればいいものを・・・ もしくはトライク。自転車であればタンデム自転車や EU圏ではさほど珍しくもないカーゴバイクなら特徴を出せるでしょうに。 撮影で閉鎖された距離を進むだけなら違法性は問えなくても 道交法が適用される公道で走行すれば違法という認識が 制作会社に皆無だからこういう「青春の1ページ」扱いをされる。 先日も自転車２人乗りで「死亡事故」も起こったばかりなんですがね・・・ news.yahoo.co.jp/articles/459a8dbf0bfff1ce2d254dc38c0dcfbdc2ee3e3c 公開されたビジュアルには、まばゆい光が差し込む中で自転車に乗る湊人と雪乃の笑顔 [コメント欄] 違反行為である自転車の二人乗りをポスターに使うのはまずいでしょ。 ↑ そう、表現に必然性があることと 不特定多数の人に向けて紹介する場面として相応しいかどうかを考えて 違法性が高い内容で表現する必然性があるとは思えない。 普通に「笑顔で写る２人」で何の問題が・・・？ 「実は既に居なかった」としても自転車に乗っていなければならない理由にならない。 歩行でも電車でもオートバイでも車でも良いはず。 「思い出の自転車」「停止状態」だったりするのかもしれないが・・・ それはこの画像だけでは分かり様がない。 ●[愛知]2人乗りでガードレールに衝突し１人死亡の事故 news.yahoo.co.jp/articles/ad44e0a7203d209ea2885f0064d49ead29f48ac6 警察によりますと、20代位の女性とベトナム国籍の女性(27)が電動自転車を2人乗りで走っていた際に ガードレールに接触して転倒。 2人は頭などを強く打つなどして病院に搬送されましたが、20代位の女性が約1時間後に死亡し、 ベトナム国籍の女性は頭に切り傷のケガで命に別条はないということです。 現場は山の中にある緩やかな坂道の歩道で、警察は2人乗りの自転車が下り坂を走行中、 運転操作を誤ったとみて調べています。 ↑ 「電動自転車」では、フル電動かアシスト自転車か分からない。 メーカー等で調べればすぐに分かるのだから警察は現場確認の時点で調べてから正確に発表してもらいたい。 そして海外研修生には特に日本でのフル電動（モペッド/モペット）の法的区分を 「渡航前に」しっかり教えておいてもらう必要がある。 news.yahoo.co.jp/articles/8e5e3cccabb63474dbb058e97d2a3bd69be1c7ec 7日午後1時半ごろ、愛知県豊田市北篠平町の国道419号で、 20代くらいの女性が2人乗りする自転車がガードレールにぶつかって転倒。 1人が頭から血を流して病院へ搬送されたが、まもなく死亡が確認された。 もう1人の女性も頭にけがをして搬送された。 豊田署によると、現場は片側1車線で直線の坂道。自転車は歩道を走っていたらしい。 署は、女性の身元などを調べている。 タンデム自転車などの2人乗り用自転車ではないので、フル電動にしてもアシスト自転車にしても違法。 無論ヘルメット着用など後回しで、 まずは「(一般的な自転車への)2人乗りは違法ではないだろう」という認識を改めてもらう機会が足りない。 2人乗り表現をするなとは言わないが、 描写する以上は「公道での走行は違法」という周知徹底を行ってもらいたい。 特に各放送局での実写ドラマや映画での扱い。 アニメ内でも違法性があることを場面で特記か最初か最後に画面に表示、必然性がなければ全カットで。 ●「※2人乗りで自転車を操作する道路使用許可を得て撮影」 news.yahoo.co.jp/articles/c42345e9ddc560942d363ec1dcc1b136897f5db7/images/000 正直「やっと注記されるようになったのか・・・」という感想しかない。 今まで散々「２人乗りに何ら違法性などない」かのように 当たり前のように違法行為を各種媒体で野放しにしてきたことに 制作側かマスコミがようやく反省したのか、はたまた単に「警察からの指導」か。 ただ、この場合「堤防近く」のため、もし「公道の管轄外」となれば 「道交法適用外の堤防沿道のためヘルメット非着用にて撮影」でも良さそうに思えるが、 「道路(公道)から直接来れる場所であれば適用外とは言い切れない」のだろうか。 普通に「手前が一般公道」の可能性も高いが。 ついでに ヘルメット着用原理主義者達はヘルメット着用なしに怒らなくていいんですかね(笑)？ この場面でヘルメット着用して走行すると・・・ 「ヘルメット着用で安全意識高いのに違法２人乗りは意味不明すぎる」というツッコミ待ちの ダサいギャグシーンになってしまうように「どれだけ滑稽で寒々しく映ろうが」 転倒の可能性があるから安全装備品が必須なんでしょうからクレーム入れたらいいじゃないですかね。 まあ、そもそもこういう映像を作る側も順法精神のリテラシー意識が高いわけがないので まともに相手されるわけがないと思いますが。 どうしても2人乗りさせたいなら １：公道であれば「偶然タンデム自転車があった」とする ２：通常自転車であれば「道路に接続されていない完全な私有地」で「安全に配慮し道交法遵守で乗せる」 ３：撮影はそうした私有地で行い「雲のエフェクトでもかけて"妄想"で2人乗り」 ４：設定年齢がクリアしていれば普通に2人乗り可能な「原付2種」に変更する と、さほど歪曲せずにどうとでもなる。 ●[東京]２人乗り自転車が電車と衝突事故 news.yahoo.co.jp/articles/d68dca2231edab3140e06bcf3d94a6b1af376553 16日午後、東京・世田谷区の踏切で 京王線の特急電車と2人乗りの自転車が衝突する事故があり、男性2人が死亡しました。 警視庁などによりますと、16日午後4時半ごろ、世田谷区の踏切で、 新宿駅発の京王線の特急電車と自転車が衝突する事故がありました。 この事故で、自転車に2人乗りしていた、ともに20代とみられる男性2人が死亡しました。 電車の乗客らにケガはありませんでした。 2人乗りの自転車は、遮断機が下りた後に踏切内に進入していたということで、 警視庁が当時の状況を調べています。 ↑ ２人乗りしてなければ犠牲者は１人で済んだかもしれないということよりも、 「遮断踏切侵入」は一発で赤切符もある重大な違反。 開かずの踏切かどうか関係なく命が惜しければ待つか迂回するしかない。 「急がば回れ」に偽りなし。 それにしても、１人でイライラしてるわけでもなければ 話をしていれば時間なんて忘れるだろうに、 そんなに命がけで先を急がなければならない理由でもあったのだろうか。 ●[兵庫]２人乗り自転車と原付の衝突事故 2人乗り自転車が原付と衝突、76歳男性けが 自転車の少年?ら逃走、ひき逃げ容疑で捜査 news.yahoo.co.jp/articles/2d55254d2868c261185f6d9e4b778feb57d5bf17 １８日午前４時半ごろ、兵庫県尼崎市浜３の市道交差点で、２人乗りの自転車と原付が衝突。 原付の男性（７６）は転倒して右脚にすり傷を負い、 ２人乗りをしていた少年とみられる男たちは自転車を置いて走り去った。 事故の直前にＪＲ尼崎駅北側のコンビニ店員から「少年らがたむろしている」と１１０番があり、 署員が駆けつけると、約１０人が逃走。 周囲を探していた署員が自転車に乗った２人組を見つけ、 １５０メートルほど追いかけたところで事故が起きたという。 この場合は２人乗りというより「家庭環境なども含めた基本モラルの有無」のような気はするので 交通教育どうこうで済む話ではないとしても、 「違法な２人乗り自転車での事故がある」という認識はしておきたい。 ●「装飾」とのことだが・・・（オリラジ藤森の自転車紹介） www.youtube.com/watch?v=acNSffyTXrM 純粋な本物のファットバイクや、見た目完全特化のチョッパーや特注品ではなく、 「見た目重視にカスタム」というのが、いかにもな「芸能人」らしさ。 「タンデム自転車の定義」 www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/doro/tandem_bicycle.html 「2以上の乗車装置及びペダル装置が縦列に設けられた二輪の自転車」とあるので これは少なくとも「タンデム自転車」には該当しない。 当然、自転車に大人で2人乗り可能な125ccカテゴリなどなければ、 「タイヤが太ければ問題なし」のような規定もない。 「見た目重視」で (7分30秒頃)「装飾としてタンデムのステップも」とあっても、 少なくともステップ部分は取り付けないほうが良いし、 「2人乗りでは使わない」としても、 人目につきやすい車種で「疑わしい状態」にしておくことが果たして良いのだろうか？ タンデム自転車が7月1日から東京で正式に解禁されるにあたって、 こうした「疑わしい車種・改造」については、 芸能人としてであれば尚更「誤解を招かない」ようにすべきに思えて仕方ないのだが・・・。 同じ芸人や自転車芸人でもタンデム自転車にまで造詣のある人がいないから 「気付くまでは勘違いを助長しかねない状態で野放し」ということになるのだろう。 「実際には2人乗りで使うことなどない」つもりでも、 子供の頃から「通常の自転車での2人乗りは違法」という認識があれば こうしたカスタムに至ることもなかったと思うと、やはり交通教育がいかに重要か分かる。 ●歌詞での「2人乗り」について financial-field.com/living/entry-194161 news.yahoo.co.jp/articles/9fcd4656d25db3c56c4c012132788f95089334c5 コメント欄にわざわざ誤解していることを書いている人がいる時点で周知の必要性があることが分かる。 しかしこの場合「歌詞」でしかなく、 極端に言えば「国境や制限を無視して飛んで世界一周してきた」と言い張っているようなものなので、 漫画や映像で具体的にイメージさせている場合と比較すると「あくまで想像上」と言えるが、 違法性を把握せず、「現実に真似できてしまうこと」への警戒は必要。 ▼今からでも「抜け道というか後付け設定」で回避するなら・・・ ●「親戚の完全な"私有地"の山の中を個人で舗装した道を下ってただけですよ？」 ●「実は映画撮影のために"道路使用許可を取って完全封鎖してる"設定なんですけど伝わってなかったみたいですね」 など。 単純に子乗せ以外で2人乗りしたければ 「タンデム自転車」を使用するのが定番なのに、なぜか書かれていない。 他にも「カーゴバイク」や「リアカー」や「ベロタクシー」などもあり紹介も出来たのにもったいない。 ●自転車の違法2人乗りを現実ですると・・・ twitter.com/ASAHICYCLE/status/1578642458388631552 そもそも現実に高校生で２人乗りしたければ、 原付２種免許を取得して乗れば済むだろうと思いきや 昔の「三ない運動」の影響から未だ半数は免許取得が禁止という。 タイヤ幅の太め700Cタイヤ車種であれば比較的マシとは思うが、そもそも(公道走行)違法。 羞恥心を捨てればカーゴバイクや側車リアカー牽引という方法もあるが、 「距離感の問題」だろうから、 駐輪場をどうするのかという以前に実際に使われることはまずなさそう。 それにしても、元々タイヤがボロボロでリム走行になっていたのかは分からないが、 相当質の良い耐衝撃緩衝材でもなければ 路面の「ガッタガタ」の衝撃を直に座面で受けることになるはずだが、 そんな想像も常識的な配慮も出来ないのに、相手から信頼感が得られると思うのだろうかという疑問。 根本的には、ドラマ・マンガ等で安直に使われるも 注意喚起などほぼない悪影響も少なからずあると思われるが、 事故で命を落としている例もあるというのに 「瞬間で自己満足できればいい」という判断を下してしまうのは ２人乗りに限ったことではなく、 全ての自転車乗りの「一時停止の軽視」からも分かる。 ◆「2人乗り専用」タンデム自転車使用でドラマのオフショット www.instagram.com/p/CZGOKdzlqkz/ fightsong_tbs あさひ学園に置いてあった2人乗り自転車に乗る花枝ちゃんと芦田 偶然撮影場所に置いていてPRのために演者に乗せてみただけなのか、 見切れ撮影小道具として用意していただけか、実際に使用するのか定かではないが、 これこそ真っ当な2人乗り。 「撮影のために完全に封鎖した公道 もしくは私有地内走行であればママチャリ2人乗りでも違法ではない」と 安易な使用をしないところに好感が持てる。 (サクラが混じっている可能性もあるが)少なくとも反応を見る限り、 「タンデム自転車では雰囲気が出ない」などという偏狭な感想はなさそう。 「自転車に2人で乗ってるのだから距離近いし同じでは？」と 受け止められる(若い人達が多いから？)柔軟な考え方の人達が居て安心できる。 逆に言えば、「古典的なママチャリ2人乗りでなければならない」というのが、 如何に「古臭く狭い価値観か」ということを思い知らされる。 この調子で「牽引型のカーゴバイク」や 「側車付き自転車」も様々な作品に登場してくれることを期待する。 weekly.ascii.jp/elem/000/002/633/2633868/ (耐荷重45kg：小柄で軽い人であれば乗車可能) 他にも自転車用側車が海外ではあるようだ。 blog.cycleroad.com/archives/52083106.html 日本の道路事情的には使いにくいので場所を選ぶとしても、 存在自体が非常に珍しいので、間違いなく注目される。 ▼正式な2人乗り用のタンデム自転車については別ページ https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/145.html ●[福岡]2人乗りで事故 news.yahoo.co.jp/articles/199fa400f05cefa1ad802ebf8806a80bcf73e7f1 福岡県飯塚市で１７日、自転車に２人乗りしていた小学生と中学生のきょうだいが車にはねられる事故がありました。 ２人とも命に別条はないということです。 福岡県飯塚市立岩で１７日午後５時ごろ、２人乗りの自転車と軽乗用車が衝突しました。 警察によりますと、自転車は近所に住む小学５年生の１０歳の男の子が運転し、後ろに中学１年生の１３歳の姉が乗っていました。 現場は坂道になっていて、自転車が坂を下っていたところ、正面から来た軽乗用車と衝突したということです。 男の子は意識がもうろうとした状態で、姉は衝突で変形した自転車に足がはさまってケガをし、病院に搬送されました。 「このような2人乗りは違法」という認識があったかどうか。 交通教育は各学校や地域で大きく差があるだけでなく、 仮に通年での交通教育が実施されていたとしても 「個人の危険行為に対する認識力」にも差があるので、気をつける必要がある。 単純に違法性についての説明に終始しても効果は薄い。 （そんな内容で、しかも1回や2回であれば尚更「一過性の交通教育」でしかなく、全く理解できていなくても何ら不思議ではない） 巷に溢れる雑多な表現方法や情報にも言えることとして、 具体的に「何」に対して「どのような状態」が危険かという【思考と理解】が不可欠。 「"自ら"前向きに楽しく学ぶ機会」と、学んだ上で「継続実行したいと思える教育の質」が問われる。 ●[神奈川]２人乗りで転倒し１人は意識不明の重体 news.goo.ne.jp/article/kanagawa/region/kanagawa-20200816193041.html ２人乗り自転車が坂道で転倒 女子中学生が意識不明の重体 神奈川新聞 １６日午後０時２５分ごろ、横浜市磯子区洋光台４丁目の市道で、２人乗りの自転車が転倒した。 運転していた同市港南区に住む市立中学３年の女子生徒（１５）が頭蓋骨を折るなどし、意識不明の重体。 後部に乗っていた同区に住む同級生の女子生徒（１４）も軽傷を負った。 磯子署によると、現場は見通しの良い直線道路。 ２人は同級生の男女３人と、金沢区に自転車３台で遊びに向かう途中で、 一方通行を逆走し、坂道を下っていた。 もし「２人乗りが危険行為として忌み嫌われているほど周知されていれば」 このような悲惨な事故は防げたかもしれない。 「道交法違反だから２人乗りをやめよう」ではなく、 こうした事故もあるからこそ「２人乗りは危険」と考え、 映画ドラマや漫画アニメや歌詞などに安易に使われていることについて、 特に「表現者側の立場の人達」には【危険を認識させられていないという問題】と、 【実際に事故が起こった場合の甚大なリスク】を改めて真剣に考えて欲しい。 ●2人乗りが絵になる？ news.goo.ne.jp/article/tfmplus/entertainment/tfmplus-smSBnK2o15.html 単に一昔前の「タバコを吸っている姿はカッコイイ」のような、 「印象付けの擦り込み」に毒されているだけとしか。 もしこれが2人乗り表現が出始めたときに 警察庁等から 「(フィクション世界ではない場合の公道走行では)道交法違反であることを必ず明記すること」 と幾度も厳重注意されていれば、間接的に嫌悪感を覚える人が続出して そうした稚拙な表現方法自体があっという間に廃れていたはず。 幼児にでも退化させて子供乗せ・・・は昔はなかったので背負子を使うとか、 一寸法師化させて肩にでも乗せるとか、イルカやラクダや馬にでも2人で乗るとか、 乗り物であれば原付2種・トライク・カーゴバイク・タンデム自転車・側車・リアカーなど、 代替案は簡単に思いつくだけでも数多くある。 ●フィクション世界だから違法行為OK？ 漫画の世界はこの現実とは本来"全く無関係の" 物理法則すら異なるフィクション世界というのは分かる。 「そのため、漫画の中で2人乗りをするのは表現の自由」と繋げるのは、表面上分かるが・・・、 現実で2人乗りで死亡事故が起きていても、 表現者達は口を揃えて「我々には関係のない話だ。」という立場になる。 ニュース番組に触発されて事件が起こることがあっても、 「形を成すことで表に出てきて模倣される」問題より、 「包丁＝危険理論」として表現が存在しなくても 「現実的に起きないわけがない防ぎようがないこと」として片づけられる。 ※「２人乗りの違法性は触れるとしても、それとは別で」 「ブレーキが十分に機能しているかどうか」も肝であることに変わりはないので、忘れてはいけない。 （「放熱版なしローラーブレーキでは排熱不足で制動力が不十分の可能性がある」など） ただ、正直(フィクション世界内であっても)「違法行為である必然性がない」のに、 「行動の正当化をしたいだけ」のようにしか見えないのがどうにも・・・。 完全なフィクション世界であるならば、2人乗りを問題視されないように、 フィクションだからこそ何でもありを活かすという意味でも、 青春の１ページを飾る目的であれば 並走・無灯火・逆走・信号無視・スマホながら見・泥跳ね運転・飲酒運転でも 何ら検挙や事故リスクも注釈も入れず、 もはや「自転車がジェット噴射しながら戦場で駆け回る」などの「なんでもあり」があっても良いはず。 「フィクション世界でも一定の法律はあるが、自分達が表現したいシーンのために2人乗り表現を使っているだけ」 と一蹴されてしまうとすれば、どうにも腑に落ちない。 特に「日常系」で「どこまで"現実"に近づけて感情を呼び起こす」をテーマするのであれば、 ▲「警察に取り締まりされることもなく2人乗りできる」 一方で、 ◆2人乗りで「普通に警察に取り締まりされる」から派生し「停学処分」や、 「2人乗りで大怪我や死亡事故」の発生するシーンを登場させて、 明確に"現実で起こるリスクを示す"という機会があっても良さそうなものだが、 フィクションにとどまらず、交通教育関連の映像ですら見たことがないのが不思議。 自転車が歩行者に対して重大事故を起こしている割合は 「自転車が被害者に比べると圧倒的に少ない」という事実があり、 それに対して、 「レアケースだから気にしなくていいわけがない」というのであれば、 「現実世界で」「レアケースでも」2人乗りで死亡事故があるのだから、 「フィクション世界でも」作品内で2人乗り自体への注意喚起する必要性を見出せない理由が謎となる。 ◆それ以前に、自転車の交差点事故が多いことが分かっていても、 なぜか見通しの悪い交差点通行の義務である徐行や 一時停止を守ることが「最優先」の指導内容になっていない時点で、「既におかしい」が・・・。 しかし、もしかしたら、根底には 「表現の規制をされることに対する絶大な危機感を持っている」という意味のほうが強いのかもしれない。 「欄外にたった一行の注釈を入れるだけで済む」としても、それすら過度に排斥感を覚えてしまうとすれば、 例え「危険理解度の低い内容の周知のための必然説明を拒絶することになったとしても」、 残念なことに、一切妥協することが出来ないのだろう。 ─────────────────────────────────── ●安直な自転車2人乗り演出 news.goo.ne.jp/article/abematimes/trend/abematimes-8671814.html 画像だけ見れば「撮影時には道を完全通行止めにしているのでセーフ」とか 「走っていないからセーフ」にはなるとしても、 所詮フィクション世界の映像化を忠実に再現できるわけがないので リアリティにこだわる意味などあるのだろうか？ それに、撮影許可を得て道を完全封鎖するのであれば (ヤンキー作品なら尚更)「原付ノーヘル2人乗り」のほうが絵になるのと、 俳優は2人とも20歳超えているわけで、 作中の人物が中学生でも高校生でも「トライク」に乗せれば済むだろうに。 どうしても自転車の必然性があるとしても、 （漫画の欄外に注釈つけるように「2人乗りは違法です」とテロップ出すのはさすがに興醒めだろうから） 「牽引型カーゴバイク」で「非現実感」を出したほうがマシに思える。 ●無意識で2人乗りを増長する人々 news.goo.ne.jp/article/oricon/entertainment/oricon-2140407.html 自転車を二人乗りするノスタルジックなシーンを含む場面写真6枚が、公開された。 作中のイメージとして強調するのではなく 本来「（撮影時には周辺道路を封鎖し特別な走行許可をとっていますが） 一般的にはこのような2人乗り公道走行は違法行為になります」という注意書きが必要。 （道路交通法55条違反） 殴り合いのようなシーンであれば、常識的に分かる人が圧倒的に多いとして わざわざ「暴行または傷害罪になります」という必要はないとしても この手の違法行為を堂々と宣伝につかうこと自体が異常な感覚。 「作中表現として絶対的な必然性」があるとも思えない。 「表現の自由」はあっても誤解を与えるような乱用をされるべきではない。 ●2人乗りのリスク （タンデムや子供乗せなどの専用車種ではない2人乗り） ディレーラーガードとも呼ばれる棒を両側に付けているケースもあるようだが、 ハブ軸が曲がってまともに進めなくなってしまう恐れあり。 そもそも道交法違反だが、 地域差も大いにあるとして、警察はまともに取り締まりをせず 注意すらしないということもあり得るので、 そういう人達は違反を認識することはないのだろう。 「死亡事故も発生している」とか「破損リスクがある」ということよりも、 便利であることを優先できればいいと考えているのも 全ては「違反の注意喚起を一切せずに表現の一部として使う」ことが原因と考える。 実際には「私有地だから」「公道ではないから」「道路封鎖しているから」としても 見ている側にそんな裏側は伝わらない。 表現そのものを狭める必要はないとしても、 「違反行為として全く浸透していない違反」を扱う以上は その「リスク」については無視していいとは思えない。 ■[香川](2人乗り他)県警公式twitterで魔女の宅急便を模した交通安全啓蒙活動 ▼改めて2人乗り禁止の根拠となる詳しい内容を確認 twitter.com/kagawapolice/status/1100662258198208513 自転車の二人乗りは、2万円以下の罰金または科料となる違反行為です！（ほうきは構いません） たとえ交通量の少ない所でも、危険な行為ですからやめましょう。 ※交通閑散な場所で許可されている地域(京都など)があるのは「傘差し運転」。 返信コメントにて 車両等を含む車両の定員以上の乗車全般は法律で禁じられていますが、 自転車の二人乗りはいったい何の法令違反になるのでしょうか。 意外に「自転車は車両ではない」と勘違いしやすいかもしれない。 「自転車は軽車両だから車両ではない」も間違い。 「自転車は車両に含まれる」ので自転車(※)の2人乗りは禁止。 ※子乗せ自転車、香川県内での全域解禁済みの2輪タンデム自転車は可。 ◆車両等とは 道交法2条 十七 運転・・・道路において、車両又は路面電車（以下「車両等」という。）をその本来の用い方に従つて用いることをいう。 ↓ 八 車両・・・・・自動車、原動機付自転車、【軽車両】及びトロリーバスをいう。 ↓ 十一 軽車両・・・自転車、荷車その他人若しくは動物の力により、又は他の車両に牽引され、 かつ、レールによらないで運転する車（そり及び牛馬を含む。）であつて、 身体障害者用の車いす、歩行補助車等及び小児用の車以外のものをいう。 回りくどいが「車両等に自転車は含まれる」。 道交法「第57条」 (1項は軽車両を除くので省略) ２ 公安委員会は、道路における危険を防止し、その他交通の安全を図るため必要があると認めるときは、 軽車両の乗車人員又は積載重量等の制限について定めることができる。 ↓ 全国それぞれで規定されているが、2人乗り禁止規定は47都道府県全て存在。 ※子乗せは許可されていても（タンデム等の特殊な自転車は詳細が異なるため詳細確認の必要あり） ↓ 香川での乗車人数の詳しい条文は www.pref.kagawa.jp/somugakuji/hoki/ ▼第14編 警察 ▼第6章 交通「道路交通法施行細則」 （軽車両の乗車又は積載の制限） 第14条 法第57条第２項の規定により公安委員会が定める軽車両の乗車人員又は積載重量 若しくは積載容量の制限は、次に掲げるとおりとする。 ア 二輪又は三輪の自転車には、運転者以外の者を乗車させないこと。ただし、次のいずれかに該当する場合は、この限りでない。 (ア) 16歳以上の運転者が幼児（６歳未満の者をいう。以下同じ。）１人を幼児用座席に乗車させている場合 (イ) 16歳以上の運転者が幼児２人を幼児二人同乗用自転車（運転者のための乗車装置及び２の幼児用座席を設けるために必要な特別の構造又は装置を有する自転車をいう。）の幼児用座席に乗車させている場合 (ウ) 16歳以上の運転者が４歳未満の者を背負い、ひも等で確実に緊縛している場合（(イ)に該当する場合を除く。） (エ) 道路法（昭和27年法律第180号）第48条の14第２項に規定する自転車専用道路において、その乗車装置に応じた人員を乗車させている場合 (オ) 運転者以外の者のための乗車装置が設けられた三輪の自転車（２人以上で駆動するためのペダル又はハンド・クランクが設けられたものを除く。）に、その乗車装置に応じた人員を乗車させている場合 イ 二輪又は三輪の自転車以外の軽車両には、その乗車装置に応じた人員を超える人員を乗車させないこと。 分かりやすくするために 「荷台・器具等を用いて2人以上乗ること」と書いたほうがいいのだろうか。 １つのサドルに2人以上乗るような曲芸も当然禁止として。 ●2人乗り自転車の事故 車と２人乗り自転車が衝突 一人死亡 www.tv-sdt.co.jp/nnn/news16421138.html www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2019022802000294.html 詳しい情報がなければ何とも言えないが 後部「座席」とあるのでタンデム自転車では？という話もあるが・・・ 特徴的な自転車であれば記事の特色のためにも書いているはず。 www.pref.shizuoka.jp/police/about/koho/3102/0227.html 交通死亡事故の発生【磐田署】 28日未明、磐田市豊田西之島地先で、普通乗用車と2人乗り自転車が衝突する事故が発生し、自転車の乗っていた30代の女性が亡くなりました。 この警察発表では特に後部座席云々については書かれていない。 ●非現実の世界では許されても現実の公道走行では違法の大人2人乗り タンデムや子乗せやベロタクシーなどではない2人乗りについて 以前も書いたが内容を少し変更して改めて書いておきたい。 「絵であり、物語だから自由」であることに間違いはない。 暴力でもドラマや物語の中なら表現の１つとして許される。 ・現実で暴力を振るってはいけない が"倫理的に根本から"分からない人間は極めて少ないはず。 一方で「現実的には2人乗りが違法」という認識が多数の人間にはあるのだろうかと。 第五十五条 車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に乗車させ、 又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない。 つまり、「死亡者も存在する危険な行為」として 率先して「※こういう2人乗りは絶対に真似しないでください」と添えたほうが賢明。 根本のジブリ作品についても、注意喚起するだけで作品が全て台無しになると思うなら 「作品自体がその程度のもの」でしかない。 このような２人乗りを一言でいうなら「危険と思わないことが本当の危険」というべきか。 それにしても、２人乗りでタンデム自転車での走行や、 原付２種でヘルメット着用するとか、(走行許可されている地域という描写込みで)ベロタクシーを使うとか、 方法は色々あると思うが、制作側の交通法に対する感覚の違いか。 無論、安易に真似されないように「２人乗り表現を使わない」というのも真っ当な方法だが、 どうしても使わなければならないのであれば、 危険な違法行為ということも何らかの方法で意識させる必要があるように思う。 ★こちらのまとめでは２人乗り以外の違反にも触れている。 ccc-cc.cc/?p=24361 無粋ですが、念の為に言わせてください。 自転車で二人乗りするシーンが、青春で胸キュンと受けていますが、 道交法で決められているように「違反」です。 そしてこの画像の中にはあと2つの違反が。 無灯火と、右側通行「逆走」です。 このアニメの作画監督は、「茄子 アンダルシアの夏」の高坂希太郎さん。 自転車に詳しいのに、なぜ、こんなに違反を描いているんでしょうか？ 宮尾岳の「アオバ自転車店へようこそ」の中でも、実写版を撮るにあたって 二人乗りをするというストーリー。 こちらも、自転車乗り。 青春時代の無茶を描く為のリアリティーでしょうか？ 今は、これらの危険行為で、3年以内に2回検挙された場合、 安全講習の受講が義務づけられることになりますので、ご注意を。 ●バッドエンド版であれば教材に出来るのでは？という考え inne.blog109.fc2.com/blog-entry-977.html なぜ３つの違反を含めて描く必要があったのだろうかという考察を含め、 誰か有志で、この映画のバッドエンドバージョンを製作してくれませんかね。 聖司と雫は、ここでトラックにはねられ、聖司は即死。雫も意識不明の重体。 早朝にこっそり家を抜け出しているため、所持品は何もない。 身元が分からないまま病院に運ばれ、誰にも見とられずに息を引き取る。 雫がいないことに家族が気づいて慌てだすのは、そのずっと後…。 いきなりそのシーンだけじゃなく、2時間の映画の最後がこの結末というのは、相当キツイだろう。 夢と希望と可能性に満ちた少年が、悲惨な、それでいてあっけない死を迎えることで、 自転車での無灯火二人乗り逆走の危険性を訴え、ルールとマナーを守ることを呼びかける。 日本全国の小中学校や交通安全センターで、教材として広く使われることは間違いない。 以上のような教材への昇華案も展開。 ＜蛇足＞ そして、もし「２人乗りで大して事故なんて起きていないのにわざわざ問題視する必要があるのか？」 と思ったのであれば、 まさしく「直接的な事故原因として頻発しているとは言えない」にも関わらず 「(俗称)自転車イヤホン」を危険行為とみなすことと似たようなことであることに気付くべきだろう。 (しかもこの場合聴覚そのものが原付等の免許に必要ではない矛盾まで存在する) しかし・・・根本的に異なる点として、 (罰則のみ強調する内容にはうんざりしているが) 「違反」か「危険だと思うという感想」でも、意味は全く異なることも考えて欲しい。 この場合の２人乗りは「こちらの現実社会では違反」と示しただけで、感想ではない。 一方、矛盾しているとはいえ聞こえない状態を規制されているので 「聞こえる状態」であれば「イヤホン着用でも法的な問題なし」であり、 しかも、例え聞こえなくても一時停止や徐行を"徹底的に"守ることで 余程の回避不可能な状態でもなければ事故を防ぐことは可能。 それを「私は危険だと思うのでやめたほうがよいと思います」という感想ではなく、 「(直接的な該当条文に全く触れず)違反」と言い切ってしまうあたりが、よく見る非常に残念な傾向。 レアケースを問題視して強調するよりも、 事故の直接原因となっている一時停止無視を一般的に問題視しないことへの 疑問に向けばと思うが、それもまた困難。 ●厚生労働省社会保障審議会児童福祉文化財の映画ポスターで自転車の2人乗り eiga.com/news/20180419/1/ (※子乗せ自転車、タンデム自転車ではない一般車への2人乗り) なお本作は、厚生労働省から社会保障審議会児童福祉文化財に指定され、 教育に携わる者が見るべき作品としても推薦されている。 「自転車の乗り方として見習うべきではない例として」だろうか。 「堤防なので公道とは言えない」 「停止して撮影している＝走行していないから何も問題ない」 という言い訳は確かに成り立つとしても、 文部科学省ではないとしても国の省庁を冠するような映画で 作品中の一場面ではなく作品の象徴としてのポスターに使っている状況を見ると いかに危険認識が希薄かということが伺える。 国がこんな有様で「交通マナーを守りましょう」といくら呼びかけても、いかに道のりが険しいかよく分かる。 このポスターを起用した担当者にしてみれば 2人乗りで死亡事故が起こっているということは 極稀なレアケースとして大した問題でもないのだろう。 ※但し、昨今のクレーマー気質な意見で表現の幅が過剰に狭められていることに ウンザリする点も理解できなくもないので、ポスターを変更させるまで抗議するということが目的ではなく、 単に「国が関わっている作品ですらこんな現状」を、ただ情けなく思う。 そして、そんなに2人乗りがしたければ、タンデム自転車の有用性について考えてみてもらいたいと思う。 ※自転車ならベロタクシーやカーゴバイク、オートバイなら原付2種や3輪のトライクという選択肢もある。 ●2人乗りで事故 www.sankei.com/west/news/171216/wst1712160079-n1.html （親子乗せ、タンデム自転車ではない2人乗り） 車にはねられ男児重体 ２人乗り自転車で横断中 兵庫 同署によると、現場は信号機のない交差点で、２人乗りの自転車が横断しようとしたところ、車にはねられたとみられる。 www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201712/0010824484.shtml 「男の子たちは１０メートルくらい飛ばされていた。 事故のあった道は急な下り坂で、子どもの力でブレーキをかけても完全に止まることはできない。 これまでにも頻繁に事故が起きていた」と話した。 「平地であれば速度が出にくいから違反であっても危険性は低いだろう」とか 「こういう事故はレアケースでしかないので危険性を改めて伝える必要などない」という 表現者が1人でも減ることを願う。 表現方法の１つとして使うには「あまりにも危険性への理解度が低い」ことから もうそろそろ本格的に安易に使うことを禁止すべきだろうと個人的には思う。 （当然「禁止されている」「事故が起きる」「危険」ということを伝えるためには積極的に使って欲しい） ●フィクション世界での2人乗り ※2人乗り＝親子乗せやタンデム自転車での走行ではなく、 「2人乗車が想定されていない一般的な自転車に2人で乗り公道を走行すること」 現実で「喧嘩＝暴力は犯罪」ということを理解している上で、ドラマとして喧嘩のシーンを見るのは普通で、 当然、実際の行動を喚起するためではないとしても、 ２人乗りに関しては 単に「青春の１ページとして微笑ましいもの」ではなく、 本来は「(私有地ではなく公道であれば)道路交通法違反で死者も発生している事故もある」と 理解した上で見てくれる人達が果たしてどれだけいるのだろうかと。 高額な慰謝料が発生したケースは、件数としては稀でも保険加入の”話のネタ”に利用される一方で、 2人乗りの危険性については広く伝えようとする人が少ないのが腑に落ちない。 100歩譲って青春ドラマを描きたいだけとして編集者も作者も無知で 他で普段から特に何も道交法等について触れないなら まさに交通教育の放任主義の結果として見ることもできるが、 そうではなく、何故かこれだけは途端に問題ないかのような立場をとるのは如何なものだろうか。 せめて最後に ※「走行しているのは私有地内で公道ではありません」と書くとか、 もっと言えば「自転車2人乗りで死亡事故も発生している」という危険性を知らせるようなエピソード回で 「実際は絶対にマネしてはいけない」とフォローすべきなのではないだろうか。 ●違法2人乗りの高い代償 c-2.bengo4.com/n_6735/ 「自転車2人乗り」絶対ダメ！ 荷台の同乗者が落下して「重過失傷害」となることも 重過失傷害罪は、業務上過失致傷罪と同じく、5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金です。 さらに、今回の事案では、被害者が重症ということもあり、運転者が今後、民事上高額な賠償責任を負う可能性も十分にありえます」 事故になったから問題であって、事故さえ起こさなければいいという論理は通用しない。 実際に全ての人が守っているのかどうかというのは置いておくとして、 ドラマや映画であっても最近は自動車の後部座席でもシートベルトを付けて走行することが常識となっているように 「当然守るべきこと」として表現方法も含めて考えるとすれば、 今までとは違う「ダサい」とか「恥さらし」といったイメージを付けるような 表現方法を採るべきだろうと思う。 ●(1人用自転車に大人が)2人乗りで事故 落ちた女性は意識不明の重体、漕いでいた男は重過失傷害の疑いで逮捕 「急に軽く…」2人乗り自転車から落ちた女性重体に(2017/09/24 07 02) news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000110740.html 大半の人はこのニュースを知ったところで「運が悪かっただけ」と思うだけなのだろう。 1人用自転車に大人が2人乗りで走行（以下「自転車の2人乗り」）という状態が違反という意識がなく、 様々な作品で「全く問題がない」かのような使われ方をしているとしか思えないことが問題に思える。 例えばアクションシーンで暴力沙汰がどれだけ描かれたとしても 普通は「他人に迷惑になるし悪いことで真似するべきではない」と思うだろう。 しかし、「自転車の2人乗り」は道交法違反になり、死亡事故も起こっている危険な行為とは 認識していない人のほうが多いのではないだろうか。 そんな人々に対して危険性を伝えず、 まるで「表現方法の１つであり、便利なシチュエーションとして使うことが重要であって、 年間何件もないような状況の死亡事故なんて大した問題ではない」というような思考で 安易に使うことが正しい表現方法なんだろうか。 注釈も一切なく「ちょっとくらい真似しても構わない」ような印象も受けるが、 危険性を把握してればとてもそんな戯言は言えない。 ●2人乗りで要修理 本来の1人乗りで段差などを乗り越えないような普通の使い方であれば、 折れるはずではなかった「スポーク折れ」が、違法な2人乗りでは頻発することも考えられる。 ファットバイクに特注の荷台でもつけたとすれば、 大人2人にも耐えられるタイヤの空気圧量としては十分なのかもしれないが、 それ以前に「総重量が増える上に、設計想定外の重量バランスになることで操作性が著しく落ちる」ことで ハンドル操作が十分にできずに「フラフラする」ことになることが予想できる。 坂道を下ってそのまま命を落としたという事故もあっただけに、 「私有地」という注釈もないような、道交法無視を推奨しているとすら思える歌詞や 漫画/アニメ/ドラマ/映画/小説などを決して真似してはならない。 (子乗せではなく) どうしても2人乗りがしたいなら「道交法無関係になる自分や家族が所有する完全な私有地内」か 「タンデム自転車」、走行が許可されている地域で「カーゴバイク」等を使用すること。 ●[京都]2人乗り禁止を啓蒙するポスター www.sankei.com/west/news/170115/wst1701150035-n1.html cyclist.sanspo.com/309732 “ちりりん娘”、京都府警とコラボ…「二人乗りはだめだよ」 京都工芸繊維大の学生がポスター作成 （もちろん子乗せ自転車でもなくタンデム自転車でもない）一般的な自転車に2人乗りに関する内容。 表現方法として未だに「法律(条例)違反という問題意識が一切なく」使われることが後を絶たないことを 「死亡事故も発生している」という現実を見据え、どうにか是正する必要はある。 そしてやはり一時停止を優先的に守らせたいという感覚がないのが残念。 ●[兵庫]自転車の2人乗りで逮捕 topics.smt.docomo.ne.jp/article/kobe/nation/kobe-20160924003 もちろんタンデム自転車でも、子乗せ自転車でもない。 自転車に女性と２人乗りしたとして、兵庫県警西宮署は２４日、道路交通法違反（定員外乗車）の疑いで、 西宮市内の会社役員の男（５０）を現行犯逮捕した。 男は当時酒に酔い、２人乗りを警告した警察官から逃げようとしたといい、 調べに「ガードマンだと思った」などと話したという。 逮捕容疑は２４日午前１時４０分ごろ、同市本町の市道で、 自転車の後部荷台に知人女性（２０）を乗せて走行した疑い。 自転車は女性のものだった。容疑を認めており、逮捕から約８時間後に釈放された。 自転車保険を推進するための理由の１つとして使われる 自転車が加害者となる「高額な賠償金」のケースでも わざわざニュースになったくらいなので、多すぎる自動車事故に比べて 「全国的に稀」ということだが、珍しいケースでも 「全くないわけではない」というだけでも意味がある。 今年の7月には岩手県で2人乗りが原因による「死亡事故」も発生している。 www.daily-tohoku.co.jp/news/kita_ar/20160712/201607120P147920.html いくら便利であっても禁止されている以上はドラマや映画などをマネするのはやめておいたほうがいい。 ●2人乗りは禁止 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12199944300.html 相変わらず「公道ではない場所なら構わないだろう」ということで 映画のCMなどで海岸近くの堤防のようなところで平然と乗っているようなのを見ると、 作り手のモラルの低さにガッカリする。 直接的に道交法で一律の規定ではないが「47都道府県それぞれで規定があるので全国的に禁止」 例外としては「2人乗りタンデム自転車での走行」や 「ベロタクシー」と呼ばれる主に観光地で使われる乗り物くらい。 あとは、子乗せにハンドルロックが必須かどうかはさておき、 両足スタンドや、「荷台ではなくフレームが」対応した強度があるかどうか。 例：東京都 道路交通規則 (軽車両の乗車又は積載の制限) 第10条 法第57条第2項の規定により、軽車両の運転者は、次に掲げる乗車人員 又は積載物の重量等の制限をこえて乗車をさせ、又は積載をして運転してはならない。 (1) 乗車人員の制限は、次のとおりとする。 ア 二輪又は三輪の自転車には、運転者以外の者を乗車させないこと。 ただし、次のいずれかに該当する場合は、この限りでない。 (ア) 16歳以上の運転者が幼児用座席に幼児(6歳未満の者をいう。以下同じ。)1人を乗車させるとき。 (イ) 16歳以上の運転者が幼児2人同乗用自転車(運転者のための乗車装置 及び2の幼児用座席を設けるために必要な特別の構造又は装置を有する自転車をいう。)の幼児用座席に 幼児2人を乗車させるとき。 (ウ) 自転車専用若しくは自転車及び歩行者専用の規制(標識令別表第1の規制標識のうち、 「自転車専用」又は「自転車及び歩行者専用」の標識を用いた法第8条第1項の道路標識による規制で、 当該道路標識の下部に「タンデム車を除く」の表示がされているものに限る。)が行われている 道路又は道路法(昭和27年法律第180号)第48条の14第2項に規定する自転車専用道路において、 タンデム車(2以上の乗車装置及びペダル装置が縦列に設けられた二輪の自転車をいう。)に、 その乗車装置に応じた人員までを乗車させるとき。 (エ) 三輪の自転車(2以上の幼児用座席を設けているものを除く。)に、その乗車装置に応じた人員までを乗車させるとき。 イ 二輪又は三輪の自転車以外の軽車両には、その乗車装置に応じた人員を超えて乗車させないこと。 ウ 16歳以上の運転者が幼児1人を子守バンド等で確実に背負つている場合の当該幼児は、 ア((イ)及び(ウ)に該当する場合を除く。)及びイの規定の適用については、当該16歳以上の運転者の一部とみなす。 ●[岩手県]一般車に2人乗りで死亡事故 www.47news.jp/localnews/iwate/2016/07/post_20160713011451.html 久慈署によると、現場は市立侍浜中から南西約８００メートル。 下り坂の左カーブを曲がり切れず、道路右側の電柱にぶつかったとみられる。 2人乗り自転車というタイトルだけ見て 「まさかタンデム自転車で事故？」かと思ったら「違法な2人乗りをしていた一般車」だった。 マンガやドラマや映画や歌詞などで あまりにも違法な2人乗りに関しての危険性の感覚が甘すぎるのが問題。 「フィクションの世界だから何をやってもいい」を曲解しすぎている。 交通関連で言えば自動車で後部座席でもシートベルトをしめてみたりする一方で、 自転車の違法な2人乗りは「まあスピードも大して出ない自転車だから」のような感覚で 済ませようとしているのはもっと危険視しても良いのでは？ ●自転車での(子乗せではない)２人乗り表現と荷台の規格について takesno.com/archives/2855 未だにありますが、ドラマやCM等の自転車の二人乗りシーンも以前より減っている気がします。 (中略) けど自転車の二人乗りって、雰囲気を出すのには本当にピッタリなんやと思います。 某歌詞にもあるが「2人乗りで坂を下るときにブレーキをかけてゆっくり進めば問題ない」わけがない。 某自転車マナーについても書かれている漫画の(子乗せではない)2人乗り描写でも 特に「道交法上は問題がありますが」といった注記もなく表現方法の１つとして描かれていたことがあるが、 あれにはガッカリした。 作り手側の認識の甘さというよりも、単純に「表現力が拙い」というアピールをしているような印象を受けた。 公道であれば（3輪のトライクや２～4輪加工を施したタンデム自転車は雰囲気が違うというのは分かるとして）、 シンプルに「疲れたとか怪我で歩けなくなったので背負う」とか、2人で乗るだけなら手漕ぎボートを使うとか、 2人乗り密着描写をしたいのであれば、2人乗りが許可された「原付2種」を使い、 心の距離感でも出したいなら別撮りで停止した状態でヘルメットを被らずスローモーションにでもして 風でも当てて適当に白くキラキラするような加工でもすればいいんじゃないかと思うのだが、 作り手にしてみれば「たかが自転車の細かい違反ごときでグダグダぬかすな」という感覚なんだろうか。 あとは「完全に私有地」であることを「しっかりと映した上で」使うという方法がなくもないが・・・ （例えば、殴りあう喧嘩のアクションシーンを暴力と言い換えるまでもなく、 日常生活で行使することで罪に問われるというのは常識的に分かっている人が多いとしても） 自転車2人乗りでは私有地かどうかということを気にして問題を切り分けて考えられる人が多いとも思えないので無意味か。 ▼クラス１８の自転車に27kgのリアキャリアを付けても意味がない 荷台だけ強くっても、自転車が強くないと本末転倒です。 ちなみに当たり前ですが、この自転車に27kgまで耐えられる荷台を付けても、18kgまでの荷物しかダメです。
https://w.atwiki.jp/generation-crossrays/pages/70.html
戦闘ヘリコプター COST EXP SIZE HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 防御 SFS 6600 210 S 6000 60 65 55 70 5 - A - - - × × 武装 名前 射程 威力 EN MP 属性 命中 CRI FX 使用適性 対応適性 備考 宇 空 地 水上 水中 宇 空 地 水上 水中 20mmバルカン 1~3 2100 9 0 物理射撃 80% 0% 連続攻撃 ○ ○ ○ ○ ○ 半減 ミサイルランチャー 3~5 2700 14 0 物理射撃 75% 0% 爆発 ○ ○ ○ ○ ○ アビリティ 名前 効果 備考 なし 開発元 開発元 2 戦闘ヘリコプター(オーブ軍) 2 リニアガン・タンク 2 アジャイル 2 スピアヘッド 開発先 開発先A 開発先B 開発先C 開発先D 2 戦闘ヘリコプター(オーブ軍) 2 リニアガン・タンク 4 アジャイル 5 スピアヘッド 派遣 派遣名 カグヤ上空制空権維持 備考 登場作品『機動戦士ガンダムSEED』 地球連合軍の対地攻撃ヘリ。 初期生産可能機体の1つにして本作ぶっちぎりの最弱機体。 機体性能が低すぎて常に撃破の危険がつきまとうので、攻撃する場合は必ず射程外からミサイルを撃つようにしたい。 支援防御してもいいが、この機体の回避率が低いので防御役はほぼ被弾する事になる。 連携要員として後方に待機させたり、連携のロック数やダメージを少しでも増やす用途で何もしないで置いておくのもありだろう。 開発元はあるがこの機体自体が初期生産可能機体かつ最安値なので開発する必要は皆無。 欲しい場合でも開発元の機体は交換要員にした方が利益があることも多い。 開発先も全て初期生産可能機体で発展性は皆無。 とは言えレベル4の個体を初期所持しているので、あとLvを1だけ上げてスピアヘッドにすると言う手もある。 その場合でもスピアヘッドは生産可能なので、開発前に何と交換できるかは確認しておきたいところ。 フェニックスガンダムの系譜との組み合わせでトルネードガンダムの設計元になれる。 忘れずに生産リストを埋めておきたい。 だからなんだという話だが、Lv40あたりから主人公格の機体との交換テーブルになる。 そこまで育てる手間を考えると普通にイチから機体を育てていくほうが何倍も楽なので意味のないことではあるが、豆知識として。
https://w.atwiki.jp/generation-genesis/pages/236.html
効果 発動ユニット 習得キャラクター 備考 効果 Lv ACEPOINT ACEPOINT累計 備考 1 - - 戦闘機系のユニットに搭乗した時、攻撃力+20 2 700 700 戦闘機系のユニットに搭乗した時、攻撃力+20、機動力+10 3 1500 2200 戦闘機系のユニットに搭乗した時、攻撃力+25、機動力+10 4 2400 4600 戦闘機系のユニットに搭乗した時、攻撃力+30、機動力+15 5 3400 9000 戦闘機系のユニットに搭乗した時、攻撃力+40、機動力+15 MAX 4500 13500 戦闘機系のユニットに搭乗した時、攻撃力+50、機動力+20 発動ユニット + 戦闘機系 作品 機体名 機動戦士ガンダム コア・ファイターコア・ブースターパブリクドップドップ(ガルマ・ザビ機)ガトル MSV セイバーフィッシュ 機動戦士ガンダム MSIGLOO 黙示録0079 コア・ブースターII インターセプトタイプ 機動戦士ガンダム 第08MS小隊 ジェット・コア・ブースター戦闘ヘリ【ジオン公国軍】 ジオニックフロント 機動戦士ガンダム0079 戦闘ヘリ【地球連邦軍】 機動戦士Ζガンダム Gディフェンサー 機動戦士ガンダムΖΖ コア・ファイター【ΖΖガンダム】 GGENERATIONシリーズ ギャプラン改 習得キャラクター 作品 キャラクター 習得Lv 備考 機動戦士ガンダム セイラ・マス 10 スレッガー・ロウ 1 リュウ・ホセイ 14 機動戦士Zガンダム ベルトーチカ・イルマ 1 カツ・コバヤシ 3 Gジェネオリジナル ジュナス・リアム 14 備考 コアファイターのようなただの戦闘機以外にもヘリやギャプラン改が対象。Zやリゼル等可変型MSは変形しても対象外。
https://w.atwiki.jp/army2ch/pages/89.html
ジェットヘリの排気って、推力になってるんですか？ただの排気？ ヘリコプターで”無音”に出来るやつってあるの？ 日本はイギリスとおんなじような大きさなのになんで戦車をいっぱい持っていてイギリスは戦闘ヘリをなんで戦車の数より多く持ってるんですか？ 戦闘ヘリ・輸送ヘリの装甲って自動小銃などは防御できるのでしょうか？ ヘリコプターって音速を超えられないと聞きますが、どういう理由によるんですか？ AKでアメリカの攻撃ヘリを撃ち落す又は著しく損傷を加える事は可能ですか?山岳地帯で｡ もしアフガンにアパッチ投入したらやられちゃいますか？スティンガーどのくらい持ってるかわからないけど・・・ ジェットヘリってなんですか？ 現在の軍用のヘリはどのくらいの高度まで飛べるのでしょうか？ ヘリは歩兵の使う対空ミサイルに弱いと聞きましたが、フレアやチャフのような回避手段は無いのでしょうか？ ヘリコプターはメインローターの動力が無くなってもローター自体が自由に動けば、落下時の風でローターが自然に回り揚力が発生するので墜落する事は無いと聞いた事があるのですが本当ですか？ 軍用ヘリは空中給油が出来るようですけど、ローターに引っかけたりしないんですか？ ヘリコプターってどうして飛ぶんですか？ ステルス性を重視したヘリではローター音の低減もされているそうですが、どれぐらい静かになってるのでしょうか？ 「空中騎兵」ってのはナニを指すの？ ヘリコプターには脱出装置、またはその類のものはあるんですか？ 低空を飛ぶヘリコプターは簡単に敵に発見されスティンガー等の地対空ミサイルに呆気なく撃墜されてしまうのではないでしょうか。 ヘリで90式戦車をスリングできますか？ ハインドとかテイルローター破壊されたら墜落ですか？ ヘリの尾翼の制御ってどのように行われているのですか？ ヘリコプターが前に進む理屈を教えて。 ヘリとかの機関砲はターレット式である程度の範囲に打てるみたいですが戦闘機の機関砲とかは固定式ですか ヘリのテールローターが吹っ飛んだときって、何も対処の手立てはないのでしょうか？ アメリカ軍の攻撃ヘリなのですが、何でアパッチとコブラの2種類を装備しているのでしょうか？ 車等を大型ヘリで輸送する際、機内に収容する時と､機外で吊下げる場合がありますが、この違いは何でしょうか? 軍用の兵員輸送ヘリはドア開け放したまんまで飛んでますが、ロールした時とか転げ落ちないんですか？ ヘリコプターに最新のAAM（サイドワインダー）を装備したらジェット航空機に対して脅威を与える事は出来るでしょうか？ 対ヘリコプター戦用攻撃ヘリって無いんですかね。 二重反転ローターのヘリは機体の全長を短くすることができ機動性も生残性も高いようですが、どのようなデメリットがあるのでしょうか？ 対戦車用の対地攻撃ヘリの操縦要員は普通何人？ アパッチはAH-64ですが、FHというヘリは無いんですか？ ゲームではヘリのミサイルで戦闘機がやられたりしますがこれは有り得るのですか？ 観測ヘリとはどのようなヘリなんでしょうか？ タンデムローターの攻撃型のヘリってありますか？ ブラックホークやチヌークなどの輸送ヘリコプターからパラシュート降下することってありえるのでしょうか？ なんで米軍のヘリはインディアンの名前が付けられるんですか？ 攻撃ヘリのミサイルで戦闘機を撃ち落とすことはできますか？ ヘリの脅威って戦闘機の他に何がありますか？ 漫画を読んでるとたまに出てくるんだけど、なんで「攻撃ヘリ」に「チョッパー」とルビが？ ヘリはガスや霧の中を飛べるのか？ ヘリコプターの足はそり型のものが多いですがブラックホークやアパッチなどはなぜ車輪なんですか？ 戦闘ヘリが宙返りできる？ ヒンジレス・ローターって普通のローターに比べて高性能なのですか？ 暗視装置で夜間のヘリ離発着訓練の映像（緑の画面でした）を見たんですがローターの先端が光っているように見えてました。 日本の軍艦でヘリを積んでるのがありますが、あのヘリは何のためにあるのですか？ ヘリの空中給油って、どういう意図でやっているのですか？ ヘリコプターの実用上昇限度ってどのくらいなのでしょうか？ アパッチとか戦闘ヘリにも戦闘機のようなHDD付いてるの？ ヘリコプターには機種によって、スキッドを装備したものと、車輪を装備したものの用途の違い、メリット・デメリットなどを教えて 戦車と攻撃ヘリはどっちの値段が高いですか。 日本のOH-1ニンジャ、アメリカのコマンチ等のように 対戦車ヘリが戦車より高価な理由は何故でしょうか？ 戦闘ヘリとかの羽も 揚力を稼ぐ役目はあるんですか WW2のときってヘリコプターってあったんですか？ アパッチ、ロングボウ、トマホーク・・・後インディアンぽいのって何かな？ 何故軍用ヘリを含むヘリのローターは1つなのでしょうか？ ノーターのメリット、デメリットを教えてください。 珍しい交差ローターのヘリコプターを売っていた「カマン」は今なんの仕事をしているのでしょうか？ 戦闘ヘリの対地制圧能力ってどれくらいなんですか？ イラク戦争で米軍のヘリ2機が地上からのロケット攻撃を受け、その内1機は被弾、 戦闘ヘリが飛行機を撃墜した実際のケースはありますか？ ヘリコプターのエンジンを停止したということはローターの回転も止まるということですか？ ヘリコプターの武装は銃やロケット弾やミサイルですが飛行機みたいに爆弾を投下することはないのですか ヘリコプターの宙返りのメカニズムについて、解説していただけませんでしょうか。 一定の状況下においてはヘリを戦闘機で撃墜するのは難しいため空対空ヘリが必要である。 戦闘用のヘリがテイルをやられただけで墜落して乗員まで死んでしまう事故はなんとか解決法はないのか 斜めに取り付けられた二枚の羽が交差する形状のヘリコプターは、正式名称を何と言うのでしょうか？ なぜ、動目標攻撃に攻撃ヘリが用いられるのでしょうか？ 兵達がヘリの縁に腰掛けて足を空中に投げ出すような姿勢で搭乗してる写真を見かけます。 イラク戦争の映像を見てみたらアパッチが建物すれすれを飛んでるんですが 『荒鷲の鷹』みて思ったんですが、WW2のときってヘリコプターってあったんですか？ 戦闘ヘリ同士の空戦というのは、実際に起こりうることですか？ 戦闘ヘリ同士が戦った記録というのはあるんでしょうか？ ヘリの「パタパタ」という音は、ローター回転時にブレード部分が音速を超えるために出る音というのを聞いたか読んだかした事がありますが 輸送ヘリとかの護衛を、戦闘ヘリがする場合とかもありますか？ ベトナム戦争において対戦車ライフルがヘリに対して有効だったという記述を読んだんですが、なんかイメージが湧きません。 攻撃ヘリは目標を狙って撃つ時は静止して撃つのが普通なんでしょうか？ 二重反転のヘリコプターが主流ではないのは何故ですか？ ヘリの超低速飛行とはどのくらいの高度で行うのでしょうか？ 戦闘ヘリコプターが敵に撃たれたらパイロットはどうやって緊急脱出するの？ スティンガーやグレイルといった携帯SAMは弾頭が1kgしか無いそうですが、アパッチのような重装甲ヘリを撃墜する事ができるのでしょうか？ ヘリで直進するときは機首を下に向けますが、急ブレーキをかけたいときは機首を上向きにするのでしょうか？ どうして攻撃ヘリはもっと小型化しないんですか？ ヘリコプターって空を飛ぶと思うんですがどうして陸自の装備なんですか？ 戦闘機はヘリコプターを攻撃しにくいとあったのですがなぜですか？ 護衛艦に積まれたヘリの役割って何なんでしょうか？ 攻撃ヘリというのは防御力とか生存性とかも必要なんですか？ 二重反転ローターのヘリコプターはあまり普及していないような印象を持っているのですが、メリットデメリットを教えてください。 攻撃ヘリのスタブウィングを見ていると、ロケット弾が外側だったり、TOWが外側だったりするのですが、どういう基準で付ける場所を決めているのでしょうか？ ヘリは背面飛行できるの？ 戦闘ヘリは何人乗りですか?一人で戦闘ヘリを操縦できるものなのでしょうか？ 何故、ティルトローターの対戦車攻撃ヘリ、偵察ヘリ、哨戒ヘリは作られないんですか？ 飛行中のヘリのカーゴハッチから狙撃銃で地上を狙ってるような画像を見たのですが、実際にそのような事が行われるのでしょうか 東日本大震災で、UH-60JAがヘリポートでもないところに降りてたけど、一般的な病院の屋根って強度的に耐えられるの？ 戦闘ヘリのコクピットがバブルキャノピーになってないのは何故ですか？ ヘリの騒音を減らすにはどうしたらいいですか？ 有人偵察ヘリが無人のそれに勝っているところは何ですか？ 毎日新聞社のヘリが地上からレーザー光線を浴びた事件がありましたが、軍用ヘリの場合、レーザー光線から計器や搭乗員の目を保護したり、照射した人の位置を割り出して攻撃したりできますか？ ジェットヘリの排気って、推力になってるんですか？ただの排気？ 若干の速度アップに成るだろう。後ろ向きだし。ただノズルが上向だとローターの回転で廃棄熱を拡散する効果がある。 すなわち 赤外線式歩兵携行ミサイルから身を守る効果がある。らしい。気休めだと思う。 (3 770) ヘリコプターで”無音”に出来るやつってあるの？ その物体がともかく、間近を飛ぶジェット機でも見る場所で音が聞こえない事は良くあります。 飛行場でジェット機の離着陸時の騒音分布を調べた絵を見ると完全な円形ではなくて少々複雑な形をした楕円形なのです。 ですから音が聞こえないってのは、たんに聞こえる場所にいないだけかもしれません。 (くだらない質問はここに書け！ 196) 日本はイギリスとおんなじような大きさなのになんで戦車をいっぱい持っていてイギリスは戦闘ヘリをなんで戦車の数より多く持ってるんですか？ 日本も戦闘ヘリの数を増やした方がいいと思うんですけど・・・。 日本の自衛隊は防衛が主目的ですが、イギリスは必ずしもそうでは無いからです。 つまり大陸やその他遠隔地に緊急展開する必要性から空中機動にも力を注いでいるのです。 でもそんな軍主力を海外へ緊急展開する能力は、今の自衛隊には必要ありません。 将来は違うかも知れませんが、それには難しい問題が多々あり、それにより多くの議論を必要とします。 つまり同じ島国でありながら、軍の目的（これをドクトリンと言います/目的を命題化したもの）が違うので、当然装備にも当然違いがでます。 (くだらない質問はここに書け！ 561) 全く戦車が無いのも問題だけど、日本国土内では制空権が確保されてるから （されてなかったらもうお終いだから戦車どころの話じゃない）機動性を生かした集中運用のできるヘリを多くした方がいいと俺も思うよ。 (くだらない質問はここに書け！ 564) 戦闘ヘリ・輸送ヘリの装甲って自動小銃などは防御できるのでしょうか？ また、コックピットのガラスの方はどうなんでしょうか？ 機種によって違うけど、戦闘ヘリは12.7ｍｍ級に耐える防弾が一般的 輸送ヘリはエンジンやパイロット周辺に防弾はあるがキャビンにはなく兵士個人が着ているアーマーが頼り (3 457) ヘリコプターって音速を超えられないと聞きますが、どういう理由によるんですか？ 音速を超える事自体は可能かもしれませんが、ローターが揚力を生み出さなくなってしまうので、 一分以内に地面とキスする事になると思われ。 (7 大渦よりの来訪者) ロータブレードから衝撃波が発生して自己破壊します。プロペラ機が音速に迫れないのも同じ理屈です。 (7 554) AKでアメリカの攻撃ヘリを撃ち落す又は著しく損傷を加える事は可能ですか?山岳地帯で｡ 小銃では装甲のついたヘリにはまったく歯が立ちません。 あてるだけも難しいです。 (9 291) もしアフガンにアパッチ投入したらやられちゃいますか？スティンガーどのくらい持ってるかわからないけど・・・ スティンガーは最近になって画像赤外線タイプが出てきて はいますが、アフガンのタリバンやラヴィンの組織が どのタイプのスティンガーを持っているかわかりません。 最新タイプは持ってないと思うのですが、それでも アパッチに限らず、近接支援を行う航空機やヘリにとっては やっかいな相手です。 実際低空飛行中のsu-25がおとされたことあります。 (9 464) ジェットヘリってなんですか？ ジェットエンジンでローター回してるのですか？ 基本的にはそうです。(ターボシャフトエンジンだっけ？) 燃焼室からの排気でタービン回してそれを減速して動力にしています。 現代のヘリはほとんどがこの方法を動力にしています。 ターボプロップや艦艇に搭載されているガスタービンエンジン、ターボジェット、ターボファンエンジンをひっくるめてガスタービンエンジンと言います。 http //detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413499424 ガスタービンエンジンの最終段に2～4段のタービンをつけて、それの回転力でヘリのローターを回します。 ジェットエンジンの推進力で飛んでいるのではありません。 現在、市販されている中型以上のヘリは全てジェットヘリです。 (14 148) 現在の軍用のヘリはどのくらいの高度まで飛べるのでしょうか？ 古いですけど、シュドSA315Bは、高地用ヘリコプタとして開発され、 乗員二人が乗ったまま、ヒマラヤで高度7500メートルまで上昇して、離着陸を行っています。 更に、12,442メートルまで上昇しましたが、装備は必要最低限（バッテリースターターモーターもとり外し）の状態で、 11000メートルを超えると空気が希薄で、ローターが回転異常を起こすようになり、 速度を55キロまで落とした上、ペダルは重くなり、窓には氷がびっしり貼り付いた状態になったそうです。 なおも上昇を続けましたが、12442メートルで遂にエンジンが停止し、そのままオートローテーションで降下したそうです。 マッターホルンとかそう言ったところでは、SA316とかが活動していますから、 少なくとも5000メートル付近では大丈夫じゃないでしょうか？ (18 眠い人 ◆ikaJHtf2) ヘリは歩兵の使う対空ミサイルに弱いと聞きましたが、フレアやチャフのような回避手段は無いのでしょうか？ ヘリの防御法 １、IRサブレッサーという赤外線の拡散防止装置 でエンジンからの排気の熱を低下させる。 すると、赤外線元めがけて飛んでくる歩兵携行ミサイルから「見えにくく」なる。 ２、フレアの投射。 チャフは積んでないと思う。チャフはレーダー誘導ミサイルにたいしてのみ有効。 歩兵携行のものに、レーダ誘導のものは無い。 あと、赤外線ジャマーなるものでIRホーミングミサイルのシーカーを攪乱することもあります｡ (25 938,ちゃぎ) ヘリコプターはメインローターの動力が無くなってもローター自体が自由に動けば、落下時の風でローターが自然に回り揚力が発生するので墜落する事は無いと聞いた事があるのですが本当ですか？ オートローテーションは コレクティブスティックをフルダウンでローターに空気抵抗を掛けます 降下中なのでローターが回転し始めます、回転が足らないとだめです 着地間際でスティックをフルアップして揚力を発生させます 一瞬ふわっと浮いて軟着陸するそうです、足らない場合はハードランディングです (26 予備海士長) 軍用ヘリは空中給油が出来るようですけど、ローターに引っかけたりしないんですか？ 空中給油には2種類の方式があります。 フライングブーム式 ：アームの先に給油ノズル（オス）が付いている。被給油側は穴（メス）。 プローブ＆ドローク式：ホースの先にノズル受け（メス）が付いている。被給油側はノズル（オス）。 ヘリはドローク式での給油です。風にたなびくホースがローターの下まで 流されてくるのでそれに合わせてヘリのノズルを押し込みます。 利点ですが、洋上でも給油できる。給油ポイントに人員が要らない。飛行時間のロスをなくす。 などです。 (28 バーナー保守員) ヘリコプターってどうして飛ぶんですか？ メインローターを回転させることによって揚力を得て飛行します。 単ローターの場合、ローターが一方向にしか回転しないので、逆方向に 向かう力が生じます。 このため、反対方向に向けるローターを尾部に取り付けることが必要です。 (29 眠い人 ◆ikaJHtf2) ヘリが前方に飛べるのは「頭の羽」であるローターの回転面を前に傾けるからでつ それで発生する力が斜め前方向になるからでつ どうやって傾けるのかは航空 船舶板の 【】ヘリコプターの空力でも勉強するべ【】 http //travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1040030671/l50 とかでもやってますがちょっと難しいでつ (79 590) ステルス性を重視したヘリではローター音の低減もされているそうですが、どれぐらい静かになってるのでしょうか？ 風切り音もローターの凹凸を無くすことで揚力を失うことなく低減できます。 具体的には部品点数を少なくしてなるべく一体化したヒンジレス・ローターや 新素材のワンプロセス・メイド・ローター等が比較的静粛なローターとして開発されています。 ヘリの騒音、特に目立つバタバタ音は、ローターの音ではなく、 メインローターとテイルローターの圧力干渉で生ずる音が主です。 従って、ローターをダクテッドにする、ブレードの数を変える、 相互の回転速度を調和制御する、圧力波が干渉しにくいような 設計をする、などで大巾に軽減することができます。 (33 616,626) 「空中騎兵」ってのはナニを指すの？ ヘリのこと。 (35 バッチ３) ヘリコプターには脱出装置、またはその類のものはあるんですか？ ソ連・ロシアのカモフのヘリコプターには射出座席が搭載されている。 射出前にちゃんとローターを爆砕してから脱出する。 また、アメリカのアパッチ等は墜落しても機体の下半分が潰れる事でショックを吸収できるように作られているようだ (40 眠い人 ◆ikaJHtf2) 低空を飛ぶヘリコプターは簡単に敵に発見されスティンガー等の地対空ミサイルに呆気なく撃墜されてしまうのではないでしょうか。 それは地面一杯にスティンガー構えた兵士がびっしりどこまでも並んでいる状態での話です。 実際にはそうではないので、戦闘ヘリは敵歩兵の守備範囲外からゆっくり狙います。 あるいは侵攻してくる機甲師団は通常びっしり歩兵に守られているわけではないので （車両の方が速いですから）、やはり戦闘ヘリは圏外からゆっくり狙うことができます。 ただ、探知偵察手段の進歩と、携行対空火器の進歩に伴って、戦闘ヘリもジャミングや低被探知性、 スタンドオフ攻撃能力に磨きをかける必要が出てきたのは事実です。 (41 99) ヘリで90式戦車をスリングできますか？ 出来ません。というか現代のヘリで90式を輸送できる機体は存在しません。 (50 バッチ３) 最大の輸送ヘリMi-26でもペイロード20㌧です。 http //ja.wikipedia.org/wiki/Mi-26_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29 「でかい」V-22にジェットエンジンつければ持ち上がりますか？ 結論から言えば出来ます。 しかしその様な機体は実用性が低く、技術革新でもなければしばらく作られる事は無いでしょう 実際問題ハロは記録飛行で55t以上持ち上げてますので、理想的には90式も持ち上げられます。（実際はスリングポイントの問題から無理かな） ただし言うまでもなくこれは記録飛行でのコンフィギュエーションで、通常のペイロードの2倍以上に達します。 (50 384) ハインドとかテイルローター破壊されたら墜落ですか？ 即墜落、ということにはなりませんが、基本的にヘリコプターはテイルローター が壊れると、メインローターの回転によるモーメントを打ち消せなくなるので 平面スピンに陥って操縦不能になります。その結果ほぼ確実に墜落します。 ハインドに限らずヘリコプターである限り逃げられない欠点なのですが、 ハインドを始め軍用のヘリはそれなりに対策（ローターを装甲化する、等） がされているので、そう簡単には墜ちないとは、思いますが。 ちなみにハインドは軍用ヘリの中では最も重装甲なヘリです。 まぁ、テイルローターにロケット弾食らう・・・とかには耐えられんでしょうけど。 (51 324) 破壊されたのち短時間でオートローテーション操作をすれば コントロール不能なオートローテーションに入れます よって墜落しても生存絶望なわけじゃないです (51 329) ヘリの尾翼の制御ってどのように行われているのですか？ ヘリの尾翼なんて大した意味は無いですよ。 高速時の安定をかせぐ程度のもので。 たとえ飛行中に取れてもさほど影響無いと思います。 (55 877) 飛行機と同様に垂直尾翼は風見安定を、水平尾翼は迎角を制御しています。 水平尾翼は前進後退のための胴体の迎え角を制御しますし、 垂直尾翼は風が吹いてくる方向を向く、つまり進行方向へ前を向くように安定性を保ってくれます。 尾翼の大きさは狙った速度領域で相応の揚力を発生させるよう設計されているので、これが取れると大変な事になります。 ヘリコプターが前に進む理屈を教えて。 前に進んでいるのではありません。厳密には斜め上に向かって進ませようとしています。 しかし、その斜め上成分の推力は機体重量と相殺されるため、結果前に進んでいるように「見える」のです。 (57 44) ヘリとかの機関砲はターレット式である程度の範囲に打てるみたいですが戦闘機の機関砲とかは固定式ですか 基本的に固定式だと思います。少なくとも戦闘機・攻撃機でターレット式の機関砲搭載の機体を自分は知りません。 ヘリの場合は自機も目標も速度が遅いためターレット式と聞いたような気がします。 逆にヘリでもミルＭｉ－２４ハインドＥやカモフＫａ－５０ホゥカムのように、 対空戦闘用に固定式の機関砲を搭載したモデルも存在します。 (57 93) ヘリのテールローターが吹っ飛んだときって、何も対処の手立てはないのでしょうか？ 基本的にどうにもなりませんので普段からテールローターの駆動系 の整備は真面目にやるし、もし飛行中に壊れたら不時着をします。 ローターにトルクを与えると回るわけだから、オートローテーションなら 問題無く不時着できるのかもね。 (58 145) アメリカ軍の攻撃ヘリなのですが、何でアパッチとコブラの2種類を装備しているのでしょうか？ 米海兵隊が所有しているコブラ系（AH-1J～Z）は米陸軍が使用していたコブラ（AH-1G～S）の 改造／発展型です アパッチ系に比較して小型であり、艦上運用も考慮しなければならない海兵隊としてはコブラの 方が使い易いこと、さらにアパッチに比べて取得価格が安いこと（小型、安価ともWやZでは疑問も 残るが）を評価して海兵隊はコブラ系を使い続けております 両機種を比較したそれぞれの長所短所は、 機材の大小の有利不利がそのまま表れていると考えても良いと思います (63 97) 車等を大型ヘリで輸送する際、機内に収容する時と､機外で吊下げる場合がありますが、この違いは何でしょうか? 機内に収容： 車の発進、収容が迅速 機外に下げるよりは風に強いし激しい機動も行いやすい 機外に吊り下げ： 機内収容時のみの場合より機外吊り下げ併用の方がより重いものを運べる 64 281) 軍用の兵員輸送ヘリはドア開け放したまんまで飛んでますが、ロールした時とか転げ落ちないんですか？ ロールした時とか転げ落ちないんですか？ 「ロール」と言う意味が傾くと言うことなら、積載物の荷重方向は、 常にローターと反対方向に向かっているので、転げると言うことは無いです。 バケツに水を入れて、取っ手のところを握って振り回すのと似ている、 と言えば分かりやすいかな。（取っ手のところがローターに当たります） (64 軍事板☆六等兵) それは旋回中のときしか当てはまりませんよ ヘリは飛行機と違い、機体を傾ける事で揚力の一部を用い移動します そのため、ホバリングから左右に機体を傾けると左右に水平移動できます 旋回ではありませんので、貴方のおっしゃるような遠心力は生じません (64 342) ヘリや輸送機内部に通称「モンキーストラップ」という転落防止の策が機内にあって、それを金具を通して 軍服に装着します 当然、動きが制限されるので、それを嫌って装着しない兵士もいるようですが、アホが転落するのは 自己責任の範疇ではないでしょうか (64 362) ヘリコプターはローター面が傾くことによって前後左右に動きます。 ピッチ（前後方向への傾き)で前進後退を、 ロール（左右方向への傾き)で左右移動を行います。 このときはヘリ内の床面も重力方向に対して傾くので、ドアを開けたままだと落ちそうになって 危ないです。 なので軍用ヘリのドアのない機体では乗員はストラップをして落下を防ぐことが多いです。 (64 368,381) ヘリコプターに最新のAAM（サイドワインダー）を装備したらジェット航空機に対して脅威を与える事は出来るでしょうか？ 既に、同種のヘリからの自衛用に搭載されています（主にｽﾃｨﾝｶﾞｰ） 戦闘機とは、活動域が異なっているため現実的に会敵する機会は殆んど無いでしょう AWACSが探知したヘリと対戦するにしても、敢えて相手の土俵に入らずにBVRでの攻撃でしょうし (67 68) 歩兵にスティンガーのような赤外誘導式の地対空ミサイルを持たせても ジェット機に対してある程度の脅威を与えることはできます。 ですから答えはYESになるでしょう。 もちろん速度が出ているジェット機を追いかけて空中戦をするようなことは 難しいでしょうけれども。 (67 69) 米海兵隊や米陸軍のスタディでは「ジェット戦闘機との戦闘は回避せよ」となってます 68 スティンガーを装備可能なヘリは実在しますが、用途は対ヘリ戦闘です (67 74) 対ヘリコプター戦用攻撃ヘリって無いんですかね。 まったくありません。というより戦闘ヘリの開発自体この10年以上低調ですから。 (68 147) 二重反転ローターのヘリは機体の全長を短くすることができ機動性も生残性も高いようですが、どのようなデメリットがあるのでしょうか？ カモフ式の2重反転ローターの欠点としては、 1.当然ローターマスト・ハブが複雑で重くなります。 2.コーニングする上下のローターが接触しない様に、かなり離す必要が有り、マストが更に重くなります。 3.オートローテーション時に、ローターでのヨーコントロールが出来ない。 そのため非常に大きな垂直安定板を付けています。 (68 460) 対戦車用の対地攻撃ヘリの操縦要員は普通何人？ ヘリにもよりますが、ヒューイコブラ・アパッチ。大体2名が多いですね。 (73 106) 普通2人です。パイロットは一人ですが。（もう一人はガナー） Ka-50は全部一人でやります。（予定：一度採用されたけど色々あって実戦配備されたってきかないなあ） (73 107) アパッチはAH-64ですが、FHというヘリは無いんですか？ ないです 基本的に対空専門ヘリはないです (74 142) ゲームではヘリのミサイルで戦闘機がやられたりしますがこれは有り得るのですか？ 離陸前の機体を攻撃できるチャンスがあるのならどんどん破壊できるだろうな。 (75 396) 空対空が聞きたいのですが… AH-64アパッチ対戦車ヘリにはスティンガー対空ミサイルを搭載することが可能ですが、 だからといって戦闘機と空中戦をするという構想はもちろんありません。 一方的に戦闘機にやられないための自衛用です。 (75 407) ヘリvsヘリの空戦、ヘリvs固定翼機の空戦については下のサイトのマイナー紛争のどこかで見た 記憶がありますので、探して調べてみてはいかがでしょうか http //users.accesscomm.ca/magnusfamily/airaces1.htm (75 463) 観測ヘリとはどのようなヘリなんでしょうか？ 平たく言えば偵察ヘリの事です。 (75 939) タンデムローターの攻撃型のヘリってありますか？ ベトナム戦時にACH-47というチヌークのガンシップタイプが有りました。 (77 290) ブラックホークやチヌークなどの輸送ヘリコプターからパラシュート降下することってありえるのでしょうか？ ブラックホークは知らないけどチヌークならある。 でもわざわざ空挺作戦をヘリでやるメリットなんて無いしなぁ (79 279) なんで米軍のヘリはインディアンの名前が付けられるんですか？ 米陸軍ではヘリは”騎兵部隊”の装備品という扱いだったので、騎兵隊に関連する 名前ということでインディアンの部族名にちなんだという話だが・・・。 しかしみんなアメリカが滅亡に追い込んだ部族の名前だな（汗 (82 206) 攻撃ヘリのミサイルで戦闘機を撃ち落とすことはできますか？ 対戦車ミサイルでは無理ですが、対空ミサイルでなら可能です。 普通攻撃ヘリに対空ミサイルなんて積みませんが。 (82 318) 最近では自衛用にスティンガーくらいならば搭載することが多いようですが 戦闘機相手には無力だと記憶していますけど． (82 319) イスラエルのガゼルが、地上低空をホバリングしていたへりを TOWだかHOTだかで撃墜したっつー話は聞いたことある。 (82 320) ヘリが自衛用にスティンガーとかサイドワインダーをつけてる写真を見たことがありますが、搭載例とか実験のようなものと考えるべきでしょうか？ 確かアメリカ海兵隊のシーコブラがサイドワインダーを搭載してた気がする 上陸作戦時の対空装備だったような (82 321) いや、普通に積んでます。 例えば、OH-1は自衛用に91式PSAMを4発くらい積めたと思います。 (82 322,324) ttp //www.fas.org/man/dod-101/sys/land/stinger.htm 「ATAS」で検索してください。 空対空仕様のスティンガーですが、主に対ヘリ用かと。 相手になりうる攻撃ヘリは機関銃や機関砲を装備しているでしょうし、 それらを機関砲で攻撃するとなると、こちらも敵に射撃されるわけで・・・。 敵戦闘機を警戒し、反撃する余裕はないんじゃないかな。 上のページも、 It is a light weight missile designed to engage low altitude targets. なんて書いてあるし。 (82 328) ヘリの脅威って戦闘機の他に何がありますか？ 戦闘機よりもむしろ携帯SAMですね その他にも対空機関砲や､高度によっては小銃でも たまに携帯対戦車ロケット砲なんかにもやられてますが (82 326) 映画ブラックホークダウンをよく分かりますよ(笑 まぁ、あれは極めて限定的な状況ではありますが。 敵対勢力圏内の都市部へ、ヘリコプターから降下しようとして 歩兵携帯対戦車ロケットRPGでやられてます。 そりゃ建物と同じ高度でホバリングすりゃあ、撃たれますわな。 (82 329) 漫画を読んでるとたまに出てくるんだけど、なんで「攻撃ヘリ」に「チョッパー」とルビが？ 米軍関係の隠語で「チョッパー」とはプロペラのついた航空機またはプロペラでつ つまり普通のプロペラ機とかヘリコプタとか なんでかっつーと（おそらくは味方の）人を切り刻むものだから（怖 近くにいたら気をつけませう (82 534) ヘリはガスや霧の中を飛べるのか？ それと赤外線センサーみたいなものは使える？ 今の自衛隊の救難ヘリには、赤外線暗視装置の類はついてます。 もちろん万能ではありません。 あったからといってすぐ見つかるもんじゃないです。 またかなりの悪天候下でも飛びますよ。 余談ですが、天候や状況など 消防や警察のヘリがびびって飛べない、となると自衛隊にお鉢がまわってくるようでｗ (83 82) 海自某隊のヘリ体験搭乗でＳＨー６０Ｊに乗ったとき、 高度２００Ｍぐらいで、海上の貨物船をＩＲセンサーでロックオンする、 実演をしてくれたことがあるが、 窓から見える貨物船と変わらないぐらい、鮮明に表示されていた。 （当日の天侯は、わずかにもやがかかっていた） もっと低高度で、雪山など、周囲の温度が低ければ、 人体をＩＲで探し当てることも、不可能ではないように思えたが、どうだろう？ (83 88) ヘリコプターの足はそり型のものが多いですがブラックホークやアパッチなどはなぜ車輪なんですか？ 地上や甲板上で移動しやすいためと聞きましたが (83 836) 戦闘ヘリが宙返りできる？ 宙返りのできる戦闘ヘリもあります。 (86 299) ヒンジレス・ローターって普通のローターに比べて高性能なのですか？ 日本のメーカーが米国で何かの賞をもらったって以前聞いたことがあるのですが。 賞を貰ったのはOH-1ですな ヒンジレス・ローターが一般的に全間接式や半間接式より高性能といえるかどうかはすごく疑問 全間接式でも宙返りやロールも可能だし 整備の手間がかからない、というのは断言できるかも (86 747) ヒンジレスってシンプルな創りになってるんですか？ まぁ詳しく知りたかったら西川渉氏のサイトを見るか（多分理解できないと思うが←オレもだ） ヘリの入門書を買って読むべし ヘリは直感的に理解できない部分が多くて、一部抜書きしても混乱するだけだし (86 750) 暗視装置で夜間のヘリ離発着訓練の映像（緑の画面でした）を見たんですがローターの先端が光っているように見えてました。 あの光は何なんでしょう？あんなところに照明がついてるんでしょうか？ 番組名を教えてもらえないと断言できないが、ローターブレード先端が光って見えたなら それは擬似暗視画像（コントラストをいじって暗闇感を出し、色調はグリーン単色に変える）で、 光は照明の反射である可能性がすごく高い (86 744) 暗闇の中では、ローターブレードの先がどこ回ってるか判らなくて危なくて仕方ないので 近づいたときに、やっとノクトヴィジョンで見える程度の明るさの夜行塗料が塗ってありますです。 むかしは放射性物質が含まれた蓄光とは関係なく光る塗料が使われてたけど、今はどうなんだろ。 (86 海の人 ◆STEELmK8LQ) 日本の軍艦でヘリを積んでるのがありますが、あのヘリは何のためにあるのですか？ ヘリの音で潜水艦にばれても、潜水艦はヘリを攻撃出来ないので大丈夫 原潜などは、水上艦よりも高速であり水上艦だけでは原潜などを撃破するのは難しい。 なので、より高速なヘリと水上艦の組み合わせで潜水艦を見つけ、撃破する。 (87 195) 目的は敵の潜水艦を見つけるためでよろしい。 そもそも、空中の音は海中には伝わらないし、ソーナーやソノブイの音が 聞こえると言うことはもう見つかってるわけです。 (87 196) 艦隊のワークホースSH-60の役割は他にもイロイロ有るのですが、 主な任務が対潜であるのは確かです。 (87 197) ヘリの空中給油って、どういう意図でやっているのですか？ ヘリの行動範囲を広げるためです。（当たり前ですが） 空中給油装置をつけてるヘリは主に救助や特殊戦用のヘリですよね。 そういう意味では、ヘリでしかできない仕事をやるわけで、その行動範囲を 広げられるということは非常に有意義ではないかと。 まぁ訓練などをいれれば日常的にやっていると思いますので、特に大変 なことではないと思います... (88 684) ヘリコプターの実用上昇限度ってどのくらいなのでしょうか？ ヘリコプターAEWでは、高度が確保できない為充分な見通し距離が確保できず、実用性が低い・・・と本で読んだことがあります。 例えば、すでに使用されている英シーキングはホバリング高度が約1200mです。 http //www.armedforces.co.uk/navy/listings/l0034.html 見通し線を計算すると、対水上艦艇で200km、高度1000mの航空機や ミサイル相手であれば、300km以上の探知距離が得られます。E-2 ホークアイは10000m以上の高度が得られるため、見通し線距離は それぞれ500～600kmと、倍近くになります。しかし、見通し線距離 自体と同等以上に、積載可能重量が少ない（高出力のレーダーが 積めない）、速度が遅い（同一面積をカバーするのに多数が必要）と いったデメリットもあります。また、一般に回転翼機は固定翼機よりも メンテナンスが必要であり、手間もかかるため、余計に機数が必要と なります。ただ、固定翼運用には空母が必要ですから、とりあえず 艦上レーダーの見通し線距離(50km程度)よりはずっと良い、AAMの射程からも ヘリAEWで十分な場合も多い、ということです。 補足 上記のホバリング高度はAEW仕様の作戦運用時であり、 http //www.airforce.forces.ca/equip/equip1n_e.htm によれば、3000m程度までは上昇可能なようです。 (91 system) 実用性が低いと言い切るまでは行かないと思います。 当座の役には立つでしょう。 ただ、機体が小さいので、搭載量に限界がありますし、 データ処理は専ら艦艇にデータを送らないといけません。 また、実用上昇限度が低いので、探知距離に自ずと限界があります。 専用機というか固定翼機に比べれば、能力が落ちるのは否めません。 Westland Seaking A.E.W.の場合、実用上昇限度は14,700ft（約4,800m）ですが、 ホバリング出来る高度の限度は、5000ft（約1,650m）です。 一方のE-3、E-767は10,000m以上の上昇限度ですから、比較になりません。 ちなみに、Helicopterの上昇限度は、フランスのAerospatiale SA315B Lamaが、 12,442mを記録していますが、この機体は高所作業用に特化した機体ですので、余り参考になりません。 (91 眠い人 ◆gQikaJHtf2) アパッチとか戦闘ヘリにも戦闘機のようなHDD付いてるの？ 通常の計器盤でもある意味、立派なヘッドダウンディスプレィであるわけだが 低空をかっ飛ぶ攻撃ヘリで視線を機内に下げるようなパイロットは死ぬであろう (91 417) ヘリコプターには機種によって、スキッドを装備したものと、車輪を装備したものの用途の違い、メリット・デメリットなどを教えて 価格と重量、利便性のトレードオフです スキッド式は軽く仕上がり（ペイロードが増す）価格も安いけれど着陸後は移動が面倒です 空気抵抗が大きくなり速度が出ず、大型機では燃費が悪化する欠点もあります 車輪式はこの反対で、狭いところで運用しなきゃいけない艦載型や高速度を追及するビジネス ヘリなどは車輪式（時には引き込み式）を採用する傾向があります ちなみにAH-1の原型は引き込み式スキッドなんる珍奇な試みをしましたが、両方の欠点ばかりを 集めた結果になって固定式に変更されました (91 751) 戦車と攻撃ヘリはどっちの値段が高いですか。 攻撃ヘリ。数倍から下手すると10倍近い差があります。 (95 system) 日本のOH-1ニンジャ、アメリカのコマンチ等のように テイルローターがダクテッド・テイル･ローターと呼ばれるやつが増えてますが、従来型のテイルローターと比べてどの辺が優れているのでしょうか？ 何よりも地上要員が安全 次にステルス性（騒音も含む） ３にカッコ良い ４に特許切れで誰でも使える 欠点はテールロータの5割増しとも2倍ともいわれるほど出力を食うこと (97 31) フランスのアエロスパシアル社が特許「フェネストロン」の権利が切れたから。 空気抵抗を減らして直進性や速度性能・燃費などを向上させる目的だが、 同時に衝突事故の被害を小さくする効果もあった。 (97 32) 唯一逆さのままホバリング出来る戦闘ヘリは、同軸反転ローターを 採用したKa-50だけだが技術的に難しいので、パイオニア的な存在の カモフ社以外はあまり手を出さない。 ちなみに運動性能はAH-64を上回ると言われている。 (97 35) テイルローターセットリングとかローター失速が起きにくいのがダクトテイルローターの理由。 テイルローターセットリングが起きるとローター翼端の下面から上面への渦が拡大して 吸収馬力が大きくなるのにテイルローター推力が激減し飛行不可能になる。 (97 38) 対戦車ヘリが戦車より高価な理由は何故でしょうか？ 対戦車ヘリと言うか戦闘ヘリは搭載機器がかなり精密な上に 搭載する対戦車ミサイルなどと重なり値段が高くなる。 (97 345) 対地レーダーなどの搭載機器が戦車より高価だから。 (97 347) 単純。 ルチ将軍では無いが、一番大きいのは、戦車は墜落しないから。 まず飛行する乗り物の方が開発費／製造費がかかる。 その上で量産数が少ないから、個々の単価に上乗せされる金額がでかくなる。 材質一つとっても、鋼を基本とする車両より、アルミや複合材質を基本とするヘリの方が高い。 電子機器にしても、戦車は弾道計算と主砲の制御が主体。 ヘリは雑多な武装の制御の他、飛行に纏わる様々な機器が必要。 戦車のディーゼルエンジンとヘリのガスタービンなら後者の方が高い。 要するに、何から何まで値段が違うんだけど。 (97 352) 戦闘ヘリとかの羽も 揚力を稼ぐ役目はあるんですか 前進飛行中は揚力を補います。 ホバリング中は逆に揚力を阻害します。 (99 209) WW2のときってヘリコプターってあったんですか？ 最後の最後ら辺で出てきます。 まだ前に飛べて着地できますぐらいの代物。 偵察や着弾観測に。 (101 671) 1944以前？には無かったんですか？ 主にAutogyroが使用されていますが、ドイツ、米国ではHelicopterが実用化され、 実戦に投入されています。 ドイツは、DoblhoffがAutogyroとHelicopterの混血でChip Jet Helicopterの一種 であるWn342を1943年に4機製造し、独海軍が哨戒用に使用する予定でした。 ドイツの老舗は、FlettnerとFocke-Achgelisの二社で、前者は同調回転式双方向 式双回転翼形式で、Fl282 Kolibriが独海軍の艦上弾着観測機として1,000機が 発注され、22機が完成しています。 後者は、並列ローター方式で、対潜、機雷敷設、輸送用として大型のFa-223 Dracheが有名です。 これは39機発注で、18機が製造されましたが、輸送、救難任務に使用され、 戦後フランスでは同型機をS.E.3000として製造しています。 あとFa-330と言う回転翼グライダーも潜水艦用観測機として使用されています。 このほか、変わり種として、Focke-Achgelisでは、Fa269と言うVTOL戦闘機が計画されていました。 米国では、主にSikorskyがHelicopterに取り組んでいます。 最初の実用型、YR-4A/Bは33機製造されて、ビルマ戦域で試験されており、 その結果を基にR-4Bが100機製造されていました。 更に大型化したR-5が1943年に初飛行し、100機程度生産されています。 これらは英空軍、米海軍、沿岸警備隊でも使用され、訓練と救難に使用されています。 (101 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 恐らくオートジャイロの代わりに出したのではないかと ヘリと飛行機の中間みたいな物で、割と弾着観測とかにも使われてました (101 679) アパッチ、ロングボウ、トマホーク・・・後インディアンぽいのって何かな？ シャイアン、コマンチ (102 722) イロコイ (102 723) チヌーク (102 725) クリーク (102 726) アリゾナ（小さな泉），アイオワ（美しい土地）等， ネイティブアメ～～リカン言語由来の州名から艦名になったものも。 (102 727) カイユース (102 728) 何故軍用ヘリを含むヘリのローターは1つなのでしょうか？ 4つなら1ローター直径が小さくなり、正面の面積が減って被弾の可能性が少なくなるのでは 機体幅がめちゃくちゃ大きくなるから。 止まる可能性のあるものは四個よりも一個のほうがイイから。 (103 893) ローターハブが4つもあるヘリってのは整備員にとって悪夢だと思われ。 (103 894) 4枚ローターのヘリなんて幾らでもあると思うが。 南アのローイファルクなんかは軍用で4枚羽根 (103 895) 必要ないからです。 ヘリはローターで推力と揚力を生んでいるのですが、最低一つ有れば十分です。 一番後ろに小さいローターが付いているのは、メインローターが発生させるトルク（回転力）で、 機体が振り回されるのを打ち消す為の物であって、推力と揚力には関与していません。 ほかにトルクを打ち消す方法としては、メインローターを2枚重ねて反対方向に回す方法と、 機体の両端にメインローターを一枚ずつ配置してトルクを打ち消すタンデム型など有りますが、 何れも推力と揚力だけを増やす為にこの方法を取っている訳ではありません。 2枚有ればトルクを打ち消せるわけですから、 それ以上はローターを増やしても構造が複雑になるだけで、メリットは少ないのです。 (103 896) ノーターのメリット、デメリットを教えてください。 一番のメリットは安全な事。 一番のデメリットはパワーを食う事。（エンジン出力の25％程だったかな） 普及してないのは特許＋デメリットでしょう。 (105 304) 珍しい交差ローターのヘリコプターを売っていた「カマン」は今なんの仕事をしているのでしょうか？ エアクレーンヘリK-Maxは、まだ製造販売してると思うよ。 日本にも入ってるし。 (105 297) 実は相変わらず交差反転ローターのヘリを作っています。 カマン社の商品としてSH-2シースプライトの他にカマンK-MAXという 物資吊り下げ輸送専用ヘリコプターを製造しており、カマン社の主力製品になっています。 その他には子会社などで航空機用メモリーシステムやヒューズなどを製造しています。 https //www.kaman.com/aerosystems/solutions/air-vehicles-mro/k-max (105 298) 戦闘ヘリの対地制圧能力ってどれくらいなんですか？ 戦車100台とヘリ50機ならどちらがいいんだろう？ ヘリは滞空時間が限られますから、ピンポイント的な火力の投射はできても 制圧はなかなか辛い罠。 で、100台と50機なんて比べられんです。 ヘリのほうが役に立つときもあるし、戦車じゃなきゃいかんってときもある。 どちらもバランスよく持ってるのが一番。 (105 651) 戦車100両と攻撃ヘリ50機で戦ったら、ふつうにヘリが勝つよ。 でもね、ヘリは天候の影響を受けやすいし滞空時間も短いから、 そこに居続けることが出来ないんだね。 敵が攻撃をかけて来た時、それからヘリを呼んでも間に合わない。 攻めるも守るも応変な戦車に比べて、ヘリは些か使い勝手が悪い。 能動的な攻撃に使うと強い兵器だからね。 あと値段かな。戦車100両と攻撃ヘリ50機じゃ、値段が違い杉。 アパッチロングボウって、たしか60億くらいしたと思う。 (105 653) 武装ヘリの種類にもよるけど、 アパッチだったら最大4両の戦車＋数台の装甲車を破壊できます。 (105 654) イラク戦争で米軍のヘリ2機が地上からのロケット攻撃を受け、その内1機は被弾、 もう1機は被弾したヘリの爆発に巻き込まれて2機とも墜落したそうです。 なぜ他機の爆発に巻き込まれるほど接近して編隊飛行をしているのでしょうか？ 追随行動が遅れるからでは？ トレースできる距離に居ないと動きがバラバラになるし、 着陸時はなるべく短時間で密集して降りないと、 後になる程狙われやすい。 (107 54) High / Low、つまり一機は低空、もう一機は十分安全距離をとって より高い高度を飛んでいたようですが、低空の機が攻撃を受けて 回避しようとし、あるいはダメージを受けてコントロールを失い、 急激に高度を上げて高い高度の僚機に衝突したのが2機墜落の原因の ようです。あまり離れると援護や周辺監視などがしにくくなりますから ある程度避けられない事態だったようです。 (107 system) 戦闘ヘリが飛行機を撃墜した実際のケースはありますか？ ヘリが飛行機の撃墜を主張した例はあるにはあるがやったのは攻撃ヘリではないし 相手は非武装の輸送機だ まぁここでもじっくり見て探してみたまい http //users.accesscomm.ca/magnusfamily/airaces1.htm 英米語圏で活字になった撃墜例を全て集めて更新し続ける優良サイトなのでリンク しておくことを薦める (113 890) ヘリコプターのエンジンを停止したということはローターの回転も止まるということですか？ ローターは風を受けて回ります。 これがブレーキになるわけ。 (114 900) 自然に止まります、空中でエンジンが止まった時に 少しでも安全に着陸出来るよう回ります (114 901) オートローテンションの時はエンジン=ローター間のクラッチを切ります 前進速度によって風圧によりローター回転を維持して揚力を発生させます オートジャイロと同じ状態です 「オートローテーション」で検索すると解説サイトが出てきます (114 904) ヘリコプターの武装は銃やロケット弾やミサイルですが飛行機みたいに爆弾を投下することはないのですか むろん機種によっては搭載するものもあります (116 354) ヘリコプターの宙返りのメカニズムについて、解説していただけませんでしょうか。 宙返りは＋Gで普通に揚力を掛けて行います。 ヘリコプターはローターと機体がフレキシブルに結ばれ、 そのローターに釣られて飛んでるような物ですから（と言う形式の物が多い） 宙返りできる操縦応答性を持つものが現れたのは比較的最近の話です。 （Bo105くらいがはしりかな） (116 392) 一定の状況下においてはヘリを戦闘機で撃墜するのは難しいため空対空ヘリが必要である。 と聞いたことがあるんですけど「一定の状況下」とはどういう状況でしょうか？ 戦闘機だと、高速すぎてヘリとの空戦には不向きな面もあるんです。 (118 520) 高空を高速で飛ぶ戦闘機から低空を低速で飛ぶヘリを発見するのは結構困難だそうです。 雲がかかっていたり夜間であったりすれば尚更でしょう。 戦闘機が高度や速度を落とせば、今度は墜落や地上からの攻撃を受けやすくなるといったリスクを負います。 (118 528) 戦闘用のヘリがテイルをやられただけで墜落して乗員まで死んでしまう事故はなんとか解決法はないのか テールローター機能喪失= 即墜落じゃないよ。 クラッチ切ってオートロ入れれば不時着できる。 ただNOE飛行中だと高度が「低」すぎてその前に落ちちゃう可能性が高い。 その分戦闘ヘリは垂直衝撃から乗員を守る様にしている。 (118 819) 斜めに取り付けられた二枚の羽が交差する形状のヘリコプターは、正式名称を何と言うのでしょうか？ こういう複雑な形状にする利点は何なのか 「交差反転方式」 利点は“構造が複雑ではない”こと。（テイルローターの方が構造的に複雑） 同軸反転方式に比べてもよっぽど構造が単純だし、タンデム式に比べるとコンパクトに出来る。 実戦ではどういう状況において使用されているのかも テイルローター式に比べて効率が良いが、操縦性に劣り横幅が大きくなるので吊り下げ輸送に向く。 (121 442) なぜ、動目標攻撃に攻撃ヘリが用いられるのでしょうか？ アクティブ誘導砲弾の場合、前進観測者が必要です。地上の観測員にせよ、偵察/戦闘ヘリにせよ、 無人偵察機にせよ、レーザーなどを照射して誘導してやらねばなりません。敵が移動すれば追随する 必要があり、地上の観測員には限界があります。誘導する観測者が攻撃能力を持っているなら、それを 使った方が早いことになります。また、攻撃ヘリの方が移動速度が格段に高いですから、敵に良く 追随できると共に、複数の戦場を掛け持ちすることもできます。 パッシブ誘導砲弾の場合、赤外輻射や走行音にロックオンします。マイクロ波レーダーを内蔵した アクティブ共用の物もありますが、いずれにせよ、敵の隊列があると思われるところに撃ち込むだけで、 どの目標にあたるかは運次第です。攻撃ヘリであれば、隊列の先頭と末尾を撃破し、立ち往生したところを のんびり殲滅するといった戦術を駆使することができますが、砲弾ではそうはいかず、それどころか 民間の車、病院車などまで撃破するおそれがあります。 いろいろな意味で、攻撃ヘリの方が機動性も柔軟性も高いのです。ただし、被撃墜による損害リスクがあります。 (121 system) 兵達がヘリの縁に腰掛けて足を空中に投げ出すような姿勢で搭乗してる写真を見かけます。 降下する時に速やかな姿勢がとれるのは判るのですが、あのような座り方をして危険は無いのですか？ 安全帯つけてるから (122 339) ハーネスつけてるから、シャッ・キリ・ポンだよ (122 342) イラク戦争の映像を見てみたらアパッチが建物すれすれを飛んでるんですが あんなに低く飛んでていいんでしょうか？ 良いのです 数が少なくたって火器や携SAMはコワい存在です 特に米軍は自軍に戦死者が出ると政治的にマジーので 万全を期さなきゃいけませんから (124 946) けっこうイラクで米ヘリ落とされてますから、単に臆病とか慎重とかでなく、 本当に注意する必要があるのです。 (124 system ◆systemVXQ2) 『荒鷲の鷹』みて思ったんですが、WW2のときってヘリコプターってあったんですか？ 主にAutogyroが使用されていますが、ドイツ、米国ではHelicopterが実用化され、 実戦に投入されています。 ドイツは、DoblhoffがAutogyroとHelicopterの混血でChip Jet Helicopterの一種 であるWn342を1943年に4機製造し、独海軍が哨戒用に使用する予定でした。 ドイツの老舗は、FlettnerとFocke-Achgelisの二社で、前者は同調回転式双方向 式双回転翼形式で、Fl282 Kolibriが独海軍の艦上弾着観測機として1,000機が 発注され、22機が完成しています。 後者は、並列ローター方式で、対潜、機雷敷設、輸送用として大型のFa-223 Drache が有名です。 これは39機発注で、18機が製造されましたが、輸送、救難任務に使用され、戦後フラ ンスでは同型機をS.E.3000として製造しています。 あとFa-330と言う回転翼グライダーも潜水艦用観測機として使用されています。 このほか、変わり種として、Focke-Achgelisでは、Fa269と言うVTOL戦闘機が計画されて いました。 米国では、主にSikorskyがHelicopterに取り組んでいます。 最初の実用型、YR-4A/Bは33機製造されて、ビルマ戦域で試験されており、その結果を基に R-4Bが100機製造されていました。 更に大型化したR-5が1943年に初飛行し、100機程度生産されています。 これらは英空軍、米海軍、沿岸警備隊でも使用され、訓練と救難に使用されています。 (101 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 戦闘ヘリ同士の空戦というのは、実際に起こりうることですか？ 広義の武装ヘリコプターの中に、より攻撃任務に特化した戦闘ヘリという機種が存在するわけですが、 高価なそれを保有する軍隊そのものが少数派であることから、戦闘の機会そのものが少ないのは予想ができます。 戦闘ヘリにも空対空の武装を持つものはありますが、武装の目的は自衛であって戦場からの離脱ができれば それ以上戦闘する理由すらありません。 もっとも重武装の海兵隊のコブラでもサイドワインダー装備、自衛隊の偵察ヘリでは歩兵用の携行地対空ミサイルです。 戦闘ヘリが戦闘ヘリを主攻撃目標とした装備が無い以上、戦闘する理由よりも戦闘を避ける理由のほうが大きいので、 軍隊の作戦行動としては発生しづらいです。 (初心者質問スレ473 811) 戦闘ヘリ同士が戦った記録というのはあるんでしょうか？ また戦闘ヘリのパイロットは戦闘ヘリ同士の空中戦を想定した訓練は行ってるのでしょうか？ 戦闘ヘリ同士が戦った記録はない。 一応、あり得ると想定して訓練してみたが、訓練したパイロットの所感は「電話ボックス内での格闘技」。 つまり意味がいないし、想定する必要性もないと言う事。 自衛用にAAMを積めるようにしているものもあるが、本気で戦闘ヘリ同士の戦いが起こるとは誰も思ってないだろう。 (507 88) イラン・イラク戦争中にイラン軍のコブラが、イラク軍のミル24を機関砲で撃墜したという。 南アフリカ軍のミル24が、アンゴラ介入時にアンゴラ軍のヘリ（不明）を対戦車ロケットで撃墜したと。 （“Helicopters of the Another World” Bill Gunton ,minmei-press） (507 89) 本気で戦闘ヘリ同士の戦いが起こるとは誰も思ってないだろう。 冷戦時は結構真面目に考えてたし、現在でも起こりえるとして訓練はしてるぞ。 当時は戦闘機のルックダウン-シュートダウン能力が低かったので、樹下高度にヘ リの安全域があると考えられていた。で、両者（米、ソ）共に多数の攻撃ヘリを運用 している以上、遭遇戦は十分に有り得るとも考えられていた。 たしかに「電話ボックス内での格闘技」なんだが、「ビスケー湾での哨戒機空戦」 と一緒でやらない訳に行かないし、やるからには勝たなきゃならない。 (507 96) ヘリの「パタパタ」という音は、ローター回転時にブレード部分が音速を超えるために出る音というのを聞いたか読んだかした事がありますが へりのバタバタはBVIという干渉が主とされています。超音速になると極端に能率が落ち、 ローターにも負荷がかかりますから、そのような設計にはしません。 (7 561) ヘリの騒音には、 スラップ音と呼ばれるメインローターブレードの翼端渦とテールロータ/胴体との干渉音、 前進側ローターからの衝撃波に起因するもの、 キュルキュルというテールローターの干渉音、 など 多様な原因のものが含まれます。 (350 507) 輸送ヘリとかの護衛を、戦闘ヘリがする場合とかもありますか？ あります。空挺部隊をヘリで運ぶ際、着陸地点を確保するために攻撃ヘリを援護に付けることは普通にあります。 ただ攻撃ヘリには空中給油可能がない物が多いので、長距離の場合には使えません。 V-22の採用に伴って、これに随伴して援護できるV-22ベースの攻撃機が要るのではないか、という議論も 一時出ていました。AC-130に落ち着きそうな気配ですが、可能性はあります。 (362 402) 元々攻撃ヘリが実用化されたのは、ベトナム戦争でのヘリボーンの護衛としてでした。 (362 407) ベトナム戦争において対戦車ライフルがヘリに対して有効だったという記述を読んだんですが、なんかイメージが湧きません。 ヘリの重要な部品が壊れて墜落なのか、パイロットが死傷して墜落なのか。 また装甲ヘリに対しても有効なんでしょうか？装甲ヘリの装甲っていうのが具体的に どれほどのものなのかよく分からないんですが、機動性を考慮して戦車よりは軽装？ 部品と乗員。お前さんの考えてる通り。 ただし、ヘリの装甲の比較対象に戦車を持ってくるのは間違い。 戦車と装甲強度を比較できるようなヘリなんて重過ぎて飛べん。 装甲ヘリで防げるのはせいぜい小銃弾くらいまでだな。 陸自の「軽装甲」レベルが限界。 映画とか見てると歩兵が使う対ヘリ兵器はＲＰＧばっかみたいなんで、 爆発する訳でもないライフル弾がヘリにどれほど有効なのかピンときませんでした。 ブラックホークダウンで使われてたのは確かにＲＰＧだが、 一つの映画だけ見て「歩兵が使う対ヘリ兵器はＲＰＧばっか」って言うのはどうかと思う RPG手十数人で一斉にヘリを撃つという対空戦術は存在する。 民兵とかゲリラとか兵站の狂った軍隊とか、とにかく装備が充実してない連中限定の戦術だが。 今のイラクじゃ、対空ミサイルは電子戦の妨害で効力を中々発揮できないから、 対ヘリ用として信管を弄って100m程飛翔した後自爆するようにした対人用RPGを 持った対ヘリチームがヘリの飛行コース上に待ち伏せ→集中砲火で弾幕を張って撃墜 若しくは損傷を与えるっていう戦術も登場しているしねぇ。 要は手持ちの武器”だけ”で如何に敵軍に消耗を強いるかの問題だあな (創作関連質問スレ40 50-58) 攻撃ヘリは目標を狙って撃つ時は静止して撃つのが普通なんでしょうか？ アパッチがイラクでゲリラを凄い威力の機関銃で撃つという赤外線撮影された映像を見たんですが、 画面を見る感じでは、ヘリはホバリングして静止してる様でした。 移動しながら撃たないとロケットやらの餌食になってしまうんじゃないかと思うんですが あれはカメラが望遠だから近くに見えるだけで少なくとも数キロ離れた地点から撃ってるんだ 周りに脅威らしい脅威がないと見られるなら回避機動する必要もなし。 けど映像によっては旋回しながら補足してるのもあったと思う。 移動しつつ長距離から一点を捉え続けると、映像の角度がほぼ変わらないのでホバリングしてるようにも見えなくもない。 あと武装勢力さんが最初の一撃まで気づいてない映像が多いと思うけど、 あれは適当に空見上げるだけじゃ、見つからない状況だから。夜間の長距離射撃とか。確か２マイルくらいから撃てたはず。 なので標的にされた武装勢力さんは、何が起こったのかわからない内に、めでたく挽肉にされてしまうという。 AH-64搭載のM230は有効射程が1500mで最大射程が4500m。 AH-64 Apache mission 静止して射撃するAH-64 http //uk.youtube.com/watch?v=i-JVJnwjU4o MH-60 DAP Black Hawk Gunrun 移動しながら射撃するMH-60とAH-1 http //uk.youtube.com/watch?v=CQ0B47vfCTk Cobra Assault Helicopter in Iraq http //uk.youtube.com/watch?v=ndRLTOyjFg0 (創作質問スレ40 443-446) 二重反転のヘリコプターが主流ではないのは何故ですか？ 騒音、ステルス性では二重と普通の回転翼のどちらが有利でしょうか？ そりゃ機構が複雑だから。 回転トルク抑えるには尾部ローターの現行方式の方が楽だもの。 二重反転はケツを伸ばさずに済むから小型化には貢献するけど、 それを補ってあまりある機構の複雑化というデメリットが・・・ それを甘受しなければならない、割と特殊な事情があれば二重反転は選択肢に入る、ということです。 (508 378) カマンとカモフが特許を押さえていたからだよ 他社は金を払ってまで二重反転にする必要は感じなかった マクダネル（現Bowing）が特許を押さえているノーターについても以下同文 「メカが複雑で云々」は素人の意見に過ぎない (508 380) ヘリの超低速飛行とはどのくらいの高度で行うのでしょうか？ ヘリは飛行高度が高くなり気圧がさがると、ペイロードや速度が落ちる。 機種によるが300m～900mあたりが巡航高度で、最高高度は2000m～3000m程度。 攻撃ヘリにしても偵察ヘリが敵脅威下で行動する場合は、さらに高度を下げる。 高いところを飛んでたら、レーダーや地上にいる敵に見つかりやすいので。 ホバリングや超低速飛行をするのは、専らこういうケース。 巡航高度を超低速飛行することはまず無いよ。 (514 172) 戦闘ヘリコプターが敵に撃たれたらパイロットはどうやって緊急脱出するの？ できるだけ味方のいる方角へ機体を持って行く。 緊急時の周波数が決まっているので、そのチャンネルで撃たれたことを報告。 僚機がいる場合は掩護してもらい、余裕があれば外から機体の損傷部分を近づいてみてもらう。 どうも機体を持って帰れそうに無い場合は適地を選んで着陸を試みる。 ローター機体後方で地面に叩きつけられる側に機体を傾斜させて横転させる こともある。これはローターブレードの飛散した破片を避けるため。 オートローテーションというのもある。 オートローテーションというのはエンジン停止したときに、 クラッチを切ってローターを自由（オート）回転（ローテーション）させて飛行する技術。 機体を惰性と重力で前進させると風圧でローターが空転するので、 動力でローターをまわした場合と同じく、ある程度の揚力が得られる。 一種のグライダー状態になって、安全に不時着できる。 例外的にロシアのKa-50は戦闘機と同じような射出座席が付いてる。 ローターは発破する。 (532 62-68) スティンガーやグレイルといった携帯SAMは弾頭が1kgしか無いそうですが、アパッチのような重装甲ヘリを撃墜する事ができるのでしょうか？ 重装甲ヘリといっても主にコクピット周りが重装甲なだけで、あとは要部を少し大事にしてあるだけです。 ヘリは微妙なバランスで飛んでいますから、ローターブレードに部分的ダメージ受けただけでも落ちます。 実際、SA-7みたいなやはり1kg程度の弾頭でもアパッチが落とされているようです。 ttp //abcnews.go.com/WNT/International/story?id=1515168 (352 583) ヘリで直進するときは機首を下に向けますが、急ブレーキをかけたいときは機首を上向きにするのでしょうか？ 機首を45°くらい上に向ける「急停止」という課目がちゃんとあります。 ちなみに45°上に向けつつラダーを蹴飛ばして反転する「急反転」という課目もあります。 (351 704) どうして攻撃ヘリはもっと小型化しないんですか？ 戦闘機みたいにパイロットを一人にするだけでもだいぶ違うと思うんですが、 ヘリは飛ばすだけでも飛行機より大変なので、操縦しながら兵器を操作する なんて器用なことはそうそうできなかったから。 その辺を自動化だのコンピュータ化だので可能にしようとすると、その分 電子機器が大きくかさばり重くなる。 結果ヘリが二人乗りにするよりもむしろ大きく重くなり、本末転倒になる。 今のような低空での有視界地上攻撃任務が主体なら、人間という 「有機汎用コンピューター」に操縦と兵器操作を分担させた方が、全体的に 見れば小型にできる。 最近は技術も進歩したから、小型軽量な電子機器によって一人乗り戦闘ヘリ を作ることは不可能ではない（というか実際にいくつかある）。 しかし、それがコストに見合ったものになるかどうか・・・というと微妙な ところ。 あと、航空機である以上飛ぶためにはエンジンと駆動機構がいるし、兵器で ある以上はミサイルだのロケット弾だの機関砲だのを積まなきゃいけない。 それからすれば最低限「この大きさじゃないとダメ」ってサイズがある。 そのサイズから考えて、一人乗りにしてちょっとばかり小型化するために 必要なコストとデメリットを考えると、高度に電子化して一人乗りにする事の メリットが実はあんまりない。 (346 826) ヘリコプターって空を飛ぶと思うんですがどうして陸自の装備なんですか？ 陸自が使うヘリは陸自の自前 同じように海自が使う哨戒機・哨戒ヘリも海自の自前 空を飛ぶ物が全部空自だと戦闘時にいちいち空自に申請しないといけなくなる 逆にトラックすべて陸自の管理でも海空自が困る (自衛隊板初質スレ101 予備海士長 ◆0J1td6g0Ec) 戦闘機はヘリコプターを攻撃しにくいとあったのですがなぜですか？ 狙いをつけてる間に目標を追い越してしまう＞速度差大 また、戦闘機からヘリを狙うには、ヘリは地上すれすれを飛んでたりする とレーダー波が地上からの乱反射でうまく帰って来なかったりするので、 レーダーで目標を補足するのが難しい。 ではこちらも超低空飛行しながら赤外線誘導ミサイルで・・・と思っても、 赤外線誘導ミサイルの射程では先程と同じく狙いをつけてる間に目標を 追い越してしまう、という事態に陥りやすい。 低空飛行しているヘリは戦闘機にとって意外と落とし辛い相手。 ヘリコプターが漫然と飛んでいれば戦闘機のいいカモになります。 ただ、でも速度差が大きいとすぐに飛び越えてしまって攻撃のチャンスが少ないんです。 またヘリコプターは樹木くらいの高さを飛んでいてすごい見つけにくかったり 見つけられても手を出しにくかったりするのです。 (330 742,743) 護衛艦に積まれたヘリの役割って何なんでしょうか？ ソノブイ撒いてソノブイバリアー貼ったり、探知された潜水艦に魚雷放つときに急行できたり ヘリの音は水上艦のスクリュー音と違って潜水艦に探知されないので 潜水艦の思いもよらないところでセンサー役を果たせたり、 水上目標の探知ができたり、軽輸送や救難ができたり、 最近では機銃やミサイルを積んでの対水上戦ができたりします。 (327 488) 対潜捜索と攻撃。 その任務を水上艦のみで行うには自艦に大型のバウソナーや長射程の攻撃兵器が必要なわけですが、 ヘリコプターと母艦をデータリンクすることで、母艦自体のレーダーやソナーの有効距離や 攻撃兵器の射程の延伸を行ったのと同様の効果が得られます。 そのために母艦の省力化・コンパクト化ができ、全体の対潜システムとしての効率化が高まったわけです。 (327 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 攻撃ヘリというのは防御力とか生存性とかも必要なんですか？ ブラックホークにヘルファイア積んだだけでは攻撃ヘリの代わりにはなり得ないんですか ブラックホークにヘルファイアを搭載することはあるよ。できるようになってるし。 （自衛隊のブラックホークは武装用ハードポイントがついていないけど） もちろん専用の攻撃ヘリには及ばないが、やはり小回りのきくヘリは 便利な支援兵器なので、そういう運用法も想定はされている。 米軍が気合い入れて開発した静音性が高くステルス性も考慮された攻撃ヘリコマンチは、 「ここまでやっても落とされるときは落とされるんだよね…」ということで没った。 （被撃墜のリスクに対してコストが高すぎた） それぐらい攻撃ヘリってのは危険にさらされる存在。 低空で遮蔽するものもなく機体を晒しているわけだし。 (309 764,761) 二重反転ローターのヘリコプターはあまり普及していないような印象を持っているのですが、メリットデメリットを教えてください。 二重反転方式の回転翼は構造が複雑で整備性が悪くなります 従って、操縦安定性や機体構造の簡略化というメリットとほぼ相殺されるので 運用の実績と経験地のある従来型回転翼機の運用上のデメリットを打破出来ないでいます。 (307 三等自営業 ◆LiXVy0DO8s) メリット テイルローターが要らないのでパワーロスが少ない テイルローターをぶつけて操縦不能になるトラブルと無縁 テイルブームが機構上なくてもいいので機体デザインをコンパクトにできる デメリット メインローターの構造が複雑になる 整備が面倒 ローターが二段重ねになるので全高が高くなり、スペースファクタや非発見性の面で不利 (307 322) 攻撃ヘリのスタブウィングを見ていると、ロケット弾が外側だったり、TOWが外側だったりするのですが、どういう基準で付ける場所を決めているのでしょうか？ AH-1の場合、TOWを搭載できるパイロンは外側だけだったが、AH-64は内外ともにヘルファイアを 搭載できる。 その他の攻撃ヘリも、それぞれ機種ごとに決まりというか制限みたいなものがあって、それによって 内側だったり外側だったりするだけ。 TOWの場合、ミサイルコンテナごと横からランチャーに搭載するから、外側にあった方が搭載作業 がやり易いってのもあるかも。 A-10のパイロンなんか11ヶ所あるが、けっこう専用化が進んでてどこにでもバラバラに搭載してる、 というか搭載できるわけじゃない。 ただし、左右対称が基本。正面から見て左から1,2,3,4として、 1と4、2と3のパイロンには同じものを搭載するのがたしなみ。 (303 931) ヘリは背面飛行できるの？ 40年ぐらい前にﾛｯｷｰﾄﾞXH-41だったと思うが（初の本格リジッドローター機）、やってる 念のため念を押しておくが、背面飛行と言うのは、 バレルロールやループ（宙返り)で瞬間的にさかさまになるのとは違うぞ。 それらの機動では、遠心力でGは常にプラス方向に働いている。 ヘリコプターでマイナスG機動が出来る機体はないはずだ。 ヘリのローターヘッドは下に機体をぶら下げられる用に作ってあるが、 反転して上に機体を支えられるようには作られていない。 また、マイナスピッチ可能な機種といっても降下を早める程度のもので 機重を支えられるほど大きなピッチにはできない。 ダブルで持続する背面飛行や背面ホバーは無理。作れば作れるだろうね。 (299 867-888) 戦闘ヘリは何人乗りですか?一人で戦闘ヘリを操縦できるものなのでしょうか？ 現在、対戦車ヘリ・攻撃ヘリと呼ばれるものの多くは二人で任務をこなします（操縦士＋銃手）。 もちろん、複雑な戦闘行動を行わないただの飛行なら一人だけでも飛ばせます。 広義の戦闘ヘリとして、汎用ヘリ・輸送ヘリを武装化したものの場合は正副操縦士に加え、ドアなどに 取りつけた銃火器を操作する銃手が1～2名、さらに機上整備員が乗り、計5人前後になることもあります。 いわゆる「攻撃ヘリ」と呼ばれるものはほとんどが操縦士と兵装手（ガンナー）の 二人乗り。 ロシア（ソビエト）のカモフ Ka-50 チョルナヤ・アクーラ（黒い鮫の意）は 戦闘機のごとく一人乗りで一人が操縦から兵装の操作までこなす。 (297 382-383) 何故、ティルトローターの対戦車攻撃ヘリ、偵察ヘリ、哨戒ヘリは作られないんですか？ ティルトローターの利点が何かと言うと、水平飛行に遷移したあとなら ヘリより高速で、翼もあるから航続距離が長い、という部分にある。 あとは理屈の上では単発エンジンからギアボックスで左右に分けること もできないわけではないが、現実的な問題として双発になるため、ある 程度の機体規模が無いと効率が悪いということもある。 その上で「対戦車攻撃ヘリ、偵察ヘリ、哨戒ヘリ」のそれぞれの任務を見 た場合、左右にエンジンポッドをつける構造故に前面投影面積の拡大す なわち弾が当たり易くなるということは、胴体を絞るために乗組員のタン デム配置までしている攻撃ヘリにとっては受け入れ難い欠点だし、積荷 が偵察機材しかない偵察ヘリにとっては、双発という機体規模の拡大が 余計なコストを招く。 可能性としては遠く、速く、を利点とできる哨戒任務が残るし、V-22のAEW 型の話もあるが、駆逐艦などに搭載される「対潜ヘリ」として見た場合には 機体規模がでかすぎる（対潜ヘリが10トン程度なのにV-22は20トン以上） という欠点がある。 (661 ふみ ◆Y.QUKJBduY) 飛行中のヘリのカーゴハッチから狙撃銃で地上を狙ってるような画像を見たのですが、実際にそのような事が行われるのでしょうか 揺れや強風で当たりませんよね？ 確かに、ジンバルなどで軸安定させないと、まともな狙撃は無理です。 ただ、人体がある程度の緩衝作用を持ちますから、機体直付けの火器よりは マシかも知れません。少なくともただのアサルトライフルよりはマシでしょうし、 口径が大きい分、外乱にも強いでしょう。風はメインローター直下だけだし。 もちろん12.7mm機銃でも積んでればそれを使うでしょうが。 (663 system ◆systemVXQ2) ピンポイントで頭を狙うような狙撃は、ね。 後距離の問題も。 一般に思い浮かぶ、スナイパーが数百～１キロ以上も遠方から行うような狙撃を想像しちゃいけない。 ヘリからの狙撃ってのは一般的な狙撃よりも降下中の要員を上空から支援するような場合のほうが多いね (292 430-431) 東日本大震災で、UH-60JAがヘリポートでもないところに降りてたけど、一般的な病院の屋根って強度的に耐えられるの？ 固定翼機の重量が常に空気を介して地面で支えられているように、ヘリの重量は常に地面（建物含む）で支えられているもさ。 もちろん重量は飛行緒元によって変動するもさが、ホバリングの場合はその時点での機体質量に地球の重力加速度を 乗じた値もさね。 だからこの場合にも屋根にUH-60の重量が掛かっているもさが、ローター面積＋付随下向き気流の面積に分散して 掛かるもさ。 このときの面積あたり荷重はH-60系なら平米あたり30kg程度になるもさね。 着陸した際の集中荷重に耐えるように（ヘリポート対応で）作られていない建物であっても、ホバリングには 耐える場合があるもさね。 建物が耐えるかどうか判定する訓練もあったはずもさ。 (巨大地震スレ2 TFR ◆IBMOSAtBIg) 戦闘ヘリのコクピットがバブルキャノピーになってないのは何故ですか？ 分厚い防弾ガラスを局面に加工するのが難しい。 厚いガラスを曲面にすると、歪みが激しくなるし。 でも、フレームが邪魔して視界が悪くなるのを嫌って、米海兵隊のコブラは 曲面キャノピーにしてる。 (279 984) ヘリの騒音を減らすにはどうしたらいいですか？ ヘリの騒音の元になってるのは大きくわけて以下の４つ。 １ エンジンの音 ２ ローターの風切り音 ３ ローターから吹き下ろされる気流が周りの気流と干渉してできる渦の音 ４ 複数のローターから吹き下ろされる気流どうしが干渉してできる渦の音 このうち、１の音はターボシャフトエンジンは作動音も比較的静かで 排気の圧力も大部分を回収してしまうので問題になる事はほとんどない。 ２の風切り音はそれより大きく、特に回転数を高くするとキーンという 甲高い音が発生する。小型のプロペラ旅客機の始動に立ち会うと体験できる。 ただ、これが問題になるのはもっぱら固定翼機で ヘリの場合はもっと大きな騒音源がある。 ３は固定翼機、特に亜音速飛行中の戦闘機で問題になる騒音の正体で、 ドルドルやドーといった連続的な爆音がその特徴。 この騒音は機体の対気速度と排気流の速度の差が大きいほど大きくなるため、 戦闘機と比べて格段に遅い気流を形成するヘリでは前述した二つほどではないが 需要性はかなり下がる。 ４こそがヘリに特徴的な断続的な騒音の正体で、 ローターブレードの回転によりブレード・気流・機体が干渉している。 この騒音の解決のためには干渉を無くすのが一番で、 ローター間の距離を十分に広げたりテールローターを排したり 機体と気流の干渉を少なくする工夫をするか思いきって機体の下とか 干渉しない位置にローターを持ってくる……どんな変態機やねん。 つまりヘリの騒音を排除するためには １ 気流の干渉をなくす ２ ローターをより高トルクのものにする ３ ローターをできるだけゆっくり回すと同時に翼型を工夫する ４ エンジンの騒音を減らす の順番に対策を練るのが通のやり方。 (696 765) 有人偵察ヘリが無人のそれに勝っているところは何ですか？ いまだに人間の目に勝るセンサーは発明されていない 対応に柔軟性があるのも無人機より有利 例えば、現地の風向きに合わせて風下から目標に接近なんてことも簡単にできる 10m以上の強風下の場合、風下から接近するとヘリの騒音はほとんど聞こえない (俺初質スレ2050 570) 毎日新聞社のヘリが地上からレーザー光線を浴びた事件がありましたが、軍用ヘリの場合、レーザー光線から計器や搭乗員の目を保護したり、照射した人の位置を割り出して攻撃したりできますか？ 対レーザー用バイザーがついたヘルメットは開発済みだが有効性には疑問が残り、普及度は低い 照射源割り出しは比較的簡単だが、現実問題として照射した奴はさっさと移動しちゃうので単機 では殺傷するのは容易ではない (俺初質スレ434 130) 照準用レーザーの照射を検知するデバイスにより 「照準された」事を警告するようになっていて 対戦車ミサイルなどレーザー照射で誘導する火器への対策となっている (俺初質スレ434 131)
https://w.atwiki.jp/njucdtb/pages/91.html
新ジャンル「二人乗り手コキ」 1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 ：2007/11/22(木) 23 12 22.29 ID +f5xp2k+0 男「ｷｺｷｺｷｺｷｺ」 女「ｼｺｼｺｼｺｼｺ」 2 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 ：2007/11/22(木) 23 15 50.78 ID t0pMcdqS0 3 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 ：2007/11/22(木) 23 18 26.13 ID n/GHKfH3O 4 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 ：2007/11/22(木) 23 19 07.93 ID X5ZFubuD0 5 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 ：2007/11/22(木) 23 36 24.17 ID +f5xp2k+0 6 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 ：2007/11/22(木) 23 57 03.70 ID +f5xp2k+0 7 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 ：2007/11/23(金) 00 02 44.05 ID Kb+jJPUs0 元スレ（７）
https://w.atwiki.jp/masakif-22sama/pages/23.html
戦闘ヘリ 【航空自衛隊】 AH-64D→戦闘ヘリ 【外国】 その他
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ジープ 装甲車 トラック 最高級カスタムの汎用型戦闘ヘリ MH-60 ジープ 米海軍施設に放置されているジープ。スネークが奪って操縦することもできたり、 捕虜を載せてドライブ出来たりと非常に有能。カズも楽しそう。 何故か本編のアフガンにも全く同じジープが出てくる模様。 装甲車 米海軍施設に放置されている装甲車で20mmオートカノンを搭載。モデルはLAV-25 もちろんスネークが乗ることもでき、弾も撃てる。弾数はなんと無限。 PWではやたらと硬かったが今回はあっさり破壊できてしまう。無能。 トラック 米海軍施設に放置されているおなじみのボンネット付きトラック。当たり前だがスネークが乗ることもできる。 敵が運転しているトラックの荷台にも乗れる。ずっと乗っていると門の中に入れる。 その見た目から一部の間で「トラックザウルス」とか「虎さん」と呼ばれているとかいないとか。 最高級カスタムの汎用型戦闘ヘリ imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 MSFの最高級カスタムの汎用型戦闘ヘリ。スネークが操縦することは出来ない。 コールサインは「モルフォ」カズ曰く、「今年はこれ一機でカラッカラ」らしい 撃墜されるとカズの「ヘリーー!!」という断末魔が聞ける。カズにとって大事なのはヘリ＞搭乗員なのだろうか？ MH-60 ミリタリーゲームではよく出てくるお馴染みのヘリ。スネークが操縦することは出来ない。 作中ではFOXのパクリ部隊「XOF」が使用している。マザーベース襲撃にも一役買ったりと、とても有能。 ちなみに初飛行は1974年、米陸軍に配備されたのは1979年。
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乗り物 戦車 M1A3 T-90 歩兵戦闘車 LAV-25 BTR-90 軽装甲車両 HMMWV 戦闘ヘリ MD500 戦闘機 A-10
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とりあえず。テンプレ募集中 共通：DoombringerのSaber Luncherにロックオンされる。Gキーで乗り降り バイク：二人乗り。弱くて脆い。ぶつけると凹む。すっごい滑る。後ろの人が自分の武器撃てる。気に入ったのは値段DA タンク：二人乗り。１番席が主砲と操縦。主砲は強い。機銃は弾速遅くて当てづらい。1人でもミサイルを撃ち落とせるいい子 戦闘機：ミサイル以外はまず当たらない。弾数少ないけど当てやすい。人か地形に激突するのが仕事